编者按:祁玉民,这位曾经的大连副市长,已经在华晨整整待了两年。
这应该是继仰融之后,在华晨汽车董事长这个位置上待得最久的人。他刚到华晨时,这个企业已经到了快发不出工资的边缘,他大刀阔斧的改革给华晨带来了转机。2年也算一个轮回,自主品牌再次面临着一个困难的环境,华晨亦然。这一次,祁玉民所掌舵的华晨投入10亿研发费用,推出了骏捷FRV,用祈的话说,是砸锅卖铁了。骏捷FRV能否给华晨带来新的机会?华晨的境况怎样?它的未来又将会是怎样?搜狐汽车再次独家采访了祁玉民,听他一一道来。
[第四幕]国家应成立底盘研发 发动机研发 自动变速箱研发中心
[第五幕]出口要竞争就是和韩国竞争 和日本车竞争没有这种能力
祁玉民:A级车平台还会出SUV、MPV
搜狐汽车:为什么在A级市场上不是先出三厢车而是先出两厢车,三厢的销量远远大于两厢。
祁玉民:一个平台上有的企业是先两厢后三厢,有的是先三厢后两厢,各有成功失败的。为什么先做两厢?我们的车型现在还少,出一个车型要有市场冲击力,我们骏捷是三厢车。如果骏捷要有两厢的话,我可能会出更小的三厢。骏捷是这个情况,我们着急的还是两厢。
搜狐汽车:A级平台的三厢车什么时候出?
祁玉民:A级平台的三厢车会在明天推出,而且我们还会在这个平台上推出SUV、MPV等车型。
搜狐汽车:那B级的老款骏捷呢,会进行改款吗?
祁玉民:老款骏捷会进行改款,我跟刘志刚(注:华晨金杯总裁)说,你现在管销售了,你就知道研发应该怎么办了,对于研发和销售不能脱节,我们有一段时间是脱节的。研发人员愿意花钱,愿意推陈出新,不愿意改旧的。我告诉他们,老款车的更新换代和新车的推陈出新要并举,当前一定要在短平快的改型上做工作。因为我们的产品现在还是不丰富,等我们丰富以后再推陈出新。研发要跟销售紧密配合起来,在原来的平台底盘上改,学雅阁,雅阁都第八代了,还这么些东西,真正推陈出新的车数量小于老车的更新换代。而且换代成本太高了,国外像宝马3系、5系干了多少,这个车改改还是那个玩意儿,我们一弄就弄一个新的,打不赢就跑。我觉得还是优生优育,像欧洲人和美国人生孩子,咱们城里人生一个太少,农村生七八个不行,就是生三四个,把他养好。
搜狐汽车:FRV今年的销量预期多少?
祁玉民:我们想搞到三万辆,但是后面就剩七个月的时间了。这个车应该说价格还是很有优势。
搜狐汽车:今年33万辆的目标,从现在的情况来看,能否完成?
祁玉民:一到五月份的销售数据下降了15%左右,下降的原因主要还是中华这个车,原因多方面。下半年我们会上来,下半年金杯轻客会上来,再加上FRV、WAGON都会上一些量。今年上半年,中华车销量少一点和库存也有关系,去年末压库,各家都这样。我还是保证30万,在车企销售排行中保持第八,要想争老七,力争搞到33万辆增长10%。今年还是华晨的调整年,打基础调整,明年会上来。
搜狐汽车:从中华骏捷FRV命名上来看的话,您是否把“骏捷”当成了第二层次的母品牌。由于FRV是A级车,而骏捷是B级车,这样命名是否会造成中华产品型谱命名系统的混乱?骏捷会改名吗?
祁玉民:我们的母品牌还是中华,中华母品牌下面划分为中华和金杯两个品牌,一个商务车,一个是乘用车。在中华轿车品牌下面有尊驰主打商务,骏捷主打家轿,酷宝是个性化的一款车。对于FRV它肯定是骏捷延伸的一个产品,加在骏捷系无非加了一个后缀——骏捷FRV。这里面有什么大问题?我们正在思索,骏捷是一个B级车,FRV是A级车,不同的平台应该是分开的,这里面是一个矛盾。钟师就给我提出来这个问题,一个平台好了,两个平台,将来在A级市场上还要出三厢,这怎么弄?我们现在也还在研究这个问题。
我不主张中国现在的这种命名方法,一个母品牌下面吐鲁番、长白山的,我不喜欢这样,我觉得还是宝马、奔驰他们1系、5系、3系,轿车还有SUV等,如X3、X5,5系的有523、530等,都很清楚。我们弄的东西不好,我们会把中华下面把系列型谱做出来,把代码代号解决了。
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