揭秘 凯迪拉克SLS赛威的持续热销的原因

　　高盛公司的研究报告表明，中国已成为世界第三大奢侈品消费国，到2015年，中国将登上全球奢侈品消费市场的巅峰。作为汽车消费产品中的奢侈品，凯迪拉克SLS赛威、奔驰E级、宝马5系等豪华车商务车正以空前强大的阵容对中国市场形成合围之势。

　　在美国、英国之后，中国已经成为凯迪拉克全球第三大市场。凯迪拉克在中国的销量连续三年高速增长，其中，2007年SLS赛威帮助凯迪拉克在中国实现了100%的高增长。

　　中国特色的凯迪拉克消费

　　“中国的赛威车主在年龄上和其他国家有很大的不同，首先，25%的车主是30岁以下的，第二，有25%的中国车主是女性，这是一个非常有趣的现象。”凯迪拉克SLS赛威品牌相关负责人曾提及。

　　实际上，年轻化、女性消费者增加，是中国豪华车消费非常显著的特征。来自一份京、津、沪三地的车市调查报告的数据显示，SLS赛威的中国车主的平均年龄为36岁。针对这一年轻化趋势，SLS赛威从今年年初便开始推行针对年轻化人群订制了“三年期免息”金融服务贷款项目，以迎合年轻车主对于平衡购车和投资的多元需要。

　　女性购车比例上升是第二个显著特征。去年还曾有过一位女士要求4S店为其订一款与自己的唇膏颜色一模一样的SLS赛威。凯迪拉克北京经销商去年通过个性化定制的手段，制造了诸如钻石白等很多非常适合女性的颜色。

　　业内人士认为，SLS赛威等豪华商务车消费年轻化的趋势，是中国财富结构结构和分配趋势的反应。全球著名金融机构美林和凯捷公司发布的2007年度《亚太区财富报告》显示，中国富豪年轻化趋势较明显，31岁到40岁富豪占30%，31岁至55岁则占50%。

　　三大人群构成SLS赛威车主圈

　　凯迪拉克官方调研数据显示，三类人群具有SLS赛威购买需求。

　　第一类:传统豪华商务车换代需求

　　这些车主往往是90年代自主创业的老板，也可能是国企改制热潮中分到一杯羹的厂长、经理。他们在过去的十几年里，从第一代老奥迪200到后来的奔驰S级，基本上都享受过了。而长时间乘车经历，让他们也习惯于享受豪华车后排豪华空间带来的惬意。

　　因此，他们在为自己选择第二辆豪华车时，仍会注重后排舒适性，但又想跳脱传统的奥迪、奔驰、宝马老三样，正巧此刻凯迪拉克带来的全新现代主义豪华风格：钻石切割的线条、盾形高贵大气的徽标、5米长的超大车身、Tuscany真皮和独立总裁座舱，正好迎合他们40岁左右这个年龄层消费者对于权利、尊崇、享受的追求。

　　第二类:中级商务车升级需求

　　这些车主更多的是90年代后期的新一代创业成功人士，他们多半有较好的教育背景，熟悉东西方文化，追求自我、自由、自强的人生信条。他们前几年为了配合工作，购买过君越、帕萨特等商务车，随着业务的拓展，他们的座驾也在更新换代。

　　这些习惯了自己开车出行或接送客户的年轻车主，他们在选择第二辆车时同样比较注重车辆的科技含量、操控性和动力表现。而SLS赛威在这些方面都有着不俗的表现。（尤其是君越的车主，在考虑换车时很大程度上会选择SLS赛威，毕竟他们已经熟悉了美系车的操控和动力性能。）

　　SLS赛威所配备的4.6升北极星发动机能够令其在6.8秒内完成0-100km/h的加速；而全球反应最快的MRC点磁感应调节避震系统能够为车主带来多种软硬强度不同的调校，只要改变设定就可以实现运动型与舒适型悬架的切换；StabiliTrak车身稳定系统替换掉了传统的ESP系统，而帮助车主在高速入弯和紧急变道时保持车身稳定而避免出现转向不足或转向过度的问题。

　　这些高科技含量的设计保证了年轻车主在每日通行中获得足够的驾车乐趣，并“温和”的张扬了追求时尚、激情的个性。

　　第三类:富二代的首部豪华商务车之选

　　富二代SLS赛威车主的年龄一般都在30岁左右，个性鲜明，充满生活情趣。宾利GT、兰博基尼、法拉利和保时捷都是他们的主要选择目标，价格集中在100万元到300万元之间。这些跑车都是富二代的私家座驾首选，除此之外，他们也要代表他们成就的豪华商务车型用于一些重要场合。

　　与其父辈相比，富二代生长环境更为富足，他们比父辈更有品位，更懂得生活，同时也更具有创新开拓精神和不流于俗套，因此在豪华商务车的车型选择上有自己的追求。

　　他们家中往往已经有宝马、奔驰等，但对于他们来说，他们需要摆脱那些由父辈打拼得到的老一代豪华车对他们形象的影响,他们需要各方面相对年轻、能够承托他们年轻有为的车型，特别是国内不太多见的豪华车。而富有开创精神且不失时尚色彩的SLS赛威既可以显示实力又不至于与市面上的豪华商务车型雷同，体现个人独特的品位与追求。