A3预期月销6000辆 要反映奇瑞品牌和品质

　　奇瑞用户油价一涨不是买小排量，而是不买了

　　搜狐汽车：奇瑞上半年销售表现怎样？

　　杨泓泽：比我们年初目标略差一点，大概国内十二三万的车，出口表现不错，出口好于去年。

　　油价包括自然灾害、宏观经济调控，奥运会各种因素，对市场有很大的影响，很多厂家都把目标调低了。从目前来看，可能三季度还会持续走淡，但是6月份据公司的表现比5月份显著地好了。这个有多种原因，一个是到上半年末总要拼一下，公关的促销活动推广力度要大一些，第二个消费者也观望很长时间了，也就出手了。北京可能受到奥运会单双号限行的限制，在7月份还会不太好，全国来看六七月份会有一个好转，全年现在很难下结论，包括股市的影响也不是很正面的。

奇瑞用户很有典型的特征，油价一高以后，不是买小排量的车，而是不买了。B级以上的车对油价的影响很小，买20万的车，每个月增加500块钱的车，他能接受。我个人认为，到汽车非常普及，真正变成工具以后，小排量车的的春天才会真正被消费者创造出来。而且国家一直没有特别好的政策支持，也是一个非常重要的影响因素。　　

    搜狐汽车：最近我们也看到很多相关报道，说经销商压库的现象很严重，压力特别大，包括今年的成本各方面销量的下滑，我们这边有没有这种状况或者怎么应对现象的局势不好的情况？

　　杨泓泽：今年上半年几个很典型的现象，所有成本的全面上升，包括原材料成本、油价、资金成本，因为宏观调控，资金成本也在上升的，因为CPI的原因，消费者购买能力也出现下降，所有的厂家，不仅仅是汽车行业，都会受到影响。这个时候，自身体系能力居于核心的作用。是不是有很强的消化能力和承受能力，是不是有很强的对未来预期的判断能力，这方面是核心的。

　　有些厂家也是做得非常好，但是在局部问题上，比如压库问题上，对终端给予很大的压力。我们在这块相对好一些，我们没有把销量目标作为上半年多么重要的必须完成的，而是把我们是不是能够在今年处在一个良性运转上，因为在市场不好的时候，经销商承受的压力非常大，正常的状态都压力非常大，再给超大的库存压下去，很多经销商承受不了的。最近推出网络的4S店挺多的，确实扛不住了，我们状况还是不错的，到目前为止，今年上半年没有不正常的退市情况发生。