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汽车奥运营销 谁将笑到最后?

  2008年北京奥运会完美落幕了。至此,奥迪品牌的全线产品为北京2008年奥运会提供支持与保障。据了解,自2007年1月启动奥迪奥林匹克计划以来,奥迪投入巨大的人力、物力来履行作为奥运会合作伙伴的职责。

这一计划也促进了奥迪品牌形象、用户满意度的持续提升。在奥运年的前2个月,奥迪共售出19188辆,同比增长23%。

  在家门口举行的2008北京奥运会毫无疑问是个巨大的商机,一切与奥运相关的活动都有可能给消费者留下深刻印象,而且这些印象将是长远而有意义的,汽车企业自然也想去分一杯羹。据营销人士评估,奥运期间进行的广告宣传回报率是普通广告的三倍,传播效果也远远好于其他方式,而且这样的传播不会随着奥运的结束而戛然而止。而随着奥运会的结束,北京奥运会赞助商与非赞助商的竞争界限不再那么明晰,竞争也将更加白热化。在这场举世瞩目的奥运营销大战中,哪个汽车企业能够笑到最后呢?

  大众:代价颇大 收获不小

  在这场规模空前的奥运营销战中,不能不提及大众汽车,因为它是本届奥运会唯一官方汽车合作伙伴,在大众汽车历史上是第一次。为了获得这一次合作伙伴的称号,大众是在与现代通用宝马的竞争中脱颖而出的,但也付出了沉重的代价,据称,仅赞助费用就在1亿美元。不仅如此,大众汽车提供了旗下几乎所有品牌的5000多辆轿车、MPV和SUV车型,为来自全球的奥运官员、运动员和新闻媒体提供交通服务。奥运开幕前的境内圣火传递,大众汽车提供了近千辆汽车予以支持,按20万元/辆来计算,这些车辆的价值也在20亿元左右(这些车辆可以回收利用,但折旧费、保养费等也是一大笔开支)。

  作为回报之一,大众汽车在奥林匹克公园北边建起了大众汽车奥林匹克主题馆,奥运会开幕后每天光顾的观众就有数万人。

  更大的回报是出镜率高。作为北京奥运会独家汽车合作伙伴,大众旗下各品牌汽车成为北京奥运各场合的重要出镜车型。在奥运圣火境内传递的画面中,人们看到火炬手背后紧紧跟随的大众汽车车队。北京奥运开幕第二天举行的男子公路自行车比赛中,大众品牌导引车、摄像用车和工作人员用车穿插在自行车车流中。马拉松比赛同样如此。在北京奥运专用车道上,见到最多的还是大众品牌汽车。

  “与其他消费品牌例如联想、伊利和海尔相比,大众汽车的后期的广告传播给公众所留下的印象并不深刻。”一位资深的营销分析人士对本报记者称,“如果单从直接回报来看,大众将这些钱用来做硬广告的效果可能会更好。”但他也指出,通过此次奥运会大众进一步加深与政府相关部门的关系,而政府采购一直是大众汽车的强项,另外奥运会期间对公众潜移默化的印象分也难以评估,这些对品牌的提升无疑有很大的作用。

  其他厂家:打奥运“擦边球”

  其他汽车厂家不能直接打奥运营销的主义,但是也聪明地打起“擦边球”。地处首都的北京现代拥有主场之利,4月8日,新伊兰特悦动启动以“舞动08北京 现代跃动中国”为主题上市,暗借奥运之光,在8月8日奥运开幕的当天,北京现代一场“车主回娘家”活动也轰轰烈烈展开,车主除了参观国内最先进的北京现代第二工厂之外,还观看奥运的皮划艇比赛,并参观奥林匹克公园,以增强车主的归属感。据悉,此次活动共分5批,共2000多人,耗资上千万元,为北京现代近期举办的规模最大的活动。

  微车企业上汽通用五菱早在去年就和中国国家举重队签订合作协议。中国国家举重队在本届奥运会取得8金1银的骄人战绩,上汽通用五菱表示,中国举重队在赛场背后十分低调,正是这种沉稳、勤奋、扎实的形象与五菱汽车存在很多相似之处。

  其他汽车企业也纷纷推出奥运车型,其实只不过是增加了一些配置,对消费者来说吸引力有限。

  奥运营销在奥运结束后仍将继续,一分耕耘一分收获,这些“擦边球”战术的共同点就是花费小,操作易,但收效似乎也不大。大众汽车也“睁一只眼闭一只眼”。“很高兴看到其他企业都在借奥运的东风,这也证明我们的努力是值得的。相信奥组委会保护赞助商权益。”大众公关部负责人在接受记者采访时说。

 

(责任编辑:刘杰 )
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