陈平：新中航对昌河汽车不是一般的利好

　　昌河与铃木的合资没有一点影响

　　搜狐汽车：因为ST昌河剥离汽车资产关系到昌河和铃木的关系，大家也在考虑我们昌河和铃木的合资会不会受影响？

　　陈平：我现在知道这个资产规定的市场应该是很容易想清楚的问题，我们做市场、我们做车这是属于生产销售环节的，至于这个股东之间怎么变化，这是属于资本市场的这种调整，和铃木这块是一个合资公司，应该说合资公司的联系并不会因为上面的调整我就不做了，应该是没有一点影响的。

　　搜狐汽车：就是我们原计划还是正常的。

　　陈平：我们现在还是正常推，和铃木战略合作的关系，我们也在今年年初，实际上我们的高层和铃木的高层进行了深入的沟通，这些变化，陆总非常理解，他根本没有觉得，不像我们包括国内的一些媒体可能会猜测一些东西，说一些不懂的话，这块网上的文章也很多，你可以看到。

　　搜狐汽车：所以就是说可能也想让陈总给我们大家，让这种想法大家清晰一点，不要我们再去猜测一些东西。

　　陈平：比如我们合作开一个公司或者我们三方来合作开发公司，这个公司发现要发展光我们三个不行，能不能拉一个进来，至于这个公司总经理控制的层面还是正常经营的，不过是我们股东之间的问题，而且昌河铃木也是比较早的合资公司，和日本80年代就开始合作。

　　昌河与铃木并网销售尚处于试行阶段 没有全部铺开

　　搜狐汽车：还要问您，因为我们产品的销售，铃木原来实行的是与昌河的并网销售，现在整个运行状况不知道怎么样，也是一种新的形式，就是我们长安和昌河放在一起，现在利弊状况，我们下一步会不会延续这种政策？

　　陈平：并网销售实际上也是一种模式，现在坦率地说在汽车市场上我们还有很多不成熟的东西，简单地用一种模式来做可能都有问题，比如现在大家说的比较多的这种4S店模式。

　　搜狐汽车：也挺多争议的。

　　陈平：实际上也挺多争议，实际上卖车能挣几个钱，要卖多少台才能维持一个4S店，甚至有些就卖一款车建一个4S店，这种情况下从经营角度来说、站在商家的角度来说，我们还要看，现在大家对这个议论也比较多，所以并网的这种方式，实际上从铃木或者是从我们这几方，长安铃木、昌河铃木、中国铃木，想法就是想把网络通过并网相互1+1大于2，是想达到这个目标，但是有一个商家实力的问题，还有一个产品的同质化竞争的问题，所以说在实际操作层面并不那么简单，所以这块只是一个探索性的一项工作。

　　搜狐汽车：现在还是在一种适应性的感觉上，下一步我们还没有很确定的。

　　陈平：并不是说我现在就要这么干，全部就铺开这么看，不是，是探索性的，我觉得摸着石头过河，只有多赢的时候才能够长期发展生存，如果对长安铃木有利对我们昌河铃木没有利，或者对中国铃木有利，对我们长安铃木、昌河铃木都没有利，这种合作就很难做下去，着是我们实事求是的说，所以作为一种探索性的模式，我觉得大家就可以理解了。

　　搜狐汽车：我们自主品牌，就是我们双品牌战略嘛，我们自己的销售网络上也是分开的，其实现在这种铺设您觉得考虑的初衷是什么？

　　陈平：自主品牌、合资品牌分开销售，主要还是解决品牌冲突问题，另外，自主品牌也应该有自己完整的体系，制造体系、销售体系、网络、经销商体系，否则你的自主品牌就要打问号、打折扣，你老是依附于合资品牌的网络来销售，你自主品牌是永远立不起来的。另外一个，我们现在这种车型已经非常丰富了，就是在现有的一个商家，要同时做好这么多车型，有这样的商家，但是可能更多的商家是没有这个实力有资金实力的问题、投入的问题，比如拿一百万做这一种车、两种车，可能是我能做得起来，我做五种车、做六种车，我一百万就做不起来，我就必须要有自己的，所以作为厂方来说要考虑到经销商的实力，我们就得自己再建网，所以这两个方面都考虑。

　　搜狐汽车：对，也是我们根据实际情况。

　　陈平：对。

　　搜狐汽车：这种政策我们现在会持续的这样吗？

　　陈平：对，而且昌河汽车网络今年是我们的重点。

　　搜狐汽车：我们下一步网络建设有什么昂的目标？

　　陈平：下一步网络，我们第一步是修补地市级以上的城市，重点市场网络，因为现在调整，调整可能做昌河铃木去了、长安铃木去了，我们这块如果不让他做的话找新的，这是一个调整，这是第一步的，第二步我们要向县级市场，二级网络作为我们的重点，在成熟的市场上先要推进。

　　搜狐汽车：有一个数字的目标吗，要多少家这样的？

　　陈平：数字的目标，原来有一个数字的目标，网络规划原来是100多个吧。