试驾是一件美妙事 三款豪华SUV对比测试

　　难易之间

　　BMW X5 4.8i

　　机油量检查不可少

　　高压缩比、高输出功率的大排量发动机，机油消耗难以难免。

行驶一万公里，BMW X5需要补充一次或两次机油。对BMW车主，这个事实或许难以接受，但高性能发动机少量添加机油是正常现象。

　　系统误报警解决难

　　刹车系统的无故障报警是BMW维修人员头痛的问题之一。维修技师介绍，遇到刹车系统的故障报警，需要检查涉及到的每一个传感器，并检查电脑故障码。前期出现的刹车系统报警多为软件问题。

　　电子主动转向系统的故障报警维修也同样复杂。其大多是转向角传感器的损坏造成的，更换这样的一个小东西并不复杂，但转向角的零点调整和配件的等待都是一个复杂、漫长的过程。店内技师告诉记者，抛开相对复杂的安装和调整，维修经验的普遍缺乏也是维修周期延长的原因之一。

　　奔驰GL450

　　电控系统维修繁

　　奔驰GL450的问题同样出现在复杂的控制电路和电脑程序上，整车的电脑集控让小故障维修起来变得复杂。中控面板上一个功能按钮反应迟钝，需要检查和重新匹配控制程序。

　　故障检测更复杂

　　上市不足一年、北京保有量不足百辆的奔驰GL 450并没有太多的故障，但故障报警的检测依然是个麻烦事。PRE-SAFE安全系统的加入让整车的电脑控制单元激增，使得报警故障的检测更为复杂化，一个小小的故障报警检查就要耗费一天甚至更长的时间。

　　路虎揽胜运动版

　　汽滤终生免更换

　　与老款车型相比，现行版路虎揽胜运动版的故障率有所下降。特别是在旧款车型上多现故障的主动悬挂系统也得到了改善。相对较低的保养价格、无故障终身免更换的汽油滤清器都让车主多了一份轻松。

　　平衡杆胶套难更换

　　对于常走非铺装路面或者坏路的车辆来说，主动式平衡杆外端的橡胶套是易损件。虽然橡胶套不是重要部件，可底盘件和平衡杆的复杂的拆卸过程让维修时间长达两天。

　　电脑故障维修复杂

　　“车辆状态显示”是路虎揽胜运动版比较吸引人的功能。中控台的显示屏可以即时显示变速箱挡位、气动悬架的工作模式、方向盘的转向角度。当显示信息不能与车辆状态同步，就需要刷新电脑程序、更换部分电子部件，但有时问题无法舒畅解决。

[上一页] [1] [2] [3] [4] [5] [下一页]