乔梁：改革开放30年来最严峻的形势

    中国汽车换一种打法才会出头

    但是中国汽车产业我觉得在传统的技术情况下无论是自主品牌也好或者是合资合作企业也好，有出头的日子都很难。

    比如比亚迪，比亚迪从锂电池已经转化为铁电池了，从安全性上有了保障。还有，从前年开始受中央的委托，我一直关注在烟台有一个公司做超级电容公交车的，超级电容无论是经济、节能、环保、安全可能把所有的条件都具备了，而且从技术目前的状况来看，在全球是领先的。

    只有在新的技术路线下中国的汽车行业才有机会打翻身仗，我觉得这是一个很重要的话题。传统玩汽油机、柴油机玩不过德国人日本人，现在已经很难了。但是在新的技术条件下比如说超级电容没发动机没变速箱了，这个东西整个都变化了，变化了打法就不一样了。产业链就得重构，不重构哪儿有机会。

    像“次贷危机”发生一样，话语权没有，主导权没有，在神经末梢上，就没有主动权，这是很正常的事情。

    “次贷危机”给中国汽车产业的教训，加大自主开发的力度，尤其在新能源领域，把握住未来这么好的市场机遇，我觉得都很好。

    比如公交车，我10月3号去广州见了他们的市委书记，我就跟他们讲，2010年亚运会你们广州如何贯彻落实好科学发展观，如何实践好节能减排，我想公交车可能就要做一个脱胎换骨的改革。这个成本怎么样？我说成本保证比你现在的成本高，但是每年一台公交车节油费用省五万，维修费用省三万，这就可以算出成本来。八万乘以八千台，你算算这是多少钱，最重要电车是零排放，这一点是其它行业比不了的。

    90年代初，当时曾培炎副主任就管我们司局，委托我来在全球搞LPGCNG液化石油气压缩天然气的汽车，推动到现在也是很麻烦的。当然每个地区也有一些成本的问题，自己的环境问题，但是我觉得政府在这方面得下大力气下决心来搞，这个很重要。

    具体讲金融行业，这个问题很快就会显现了。

    首先经济紧缩形势不好收入肯定紧缩，钞票没那么足了。中国这个事说经济的事体系太庞杂，这个环节到底有多大的效果确实说不清楚，但是现在大家都在观望，比如房市也一样都面临着同样的问题。

    大宗消费，汽车也算大宗产品消费，从经济性的角度来讲，还是德国车、日本车可能在中国比较畅销，美国车毛病多/经济性相对来讲差一点的可能会更严峻。