五菱拟投产中级车 二三线城市成新蓝海

　　在市场疲软的情况下，不少车企甚至采取了“裁员减薪”的无奈之举，但也有少数企业逆势而动。

多年蝉联国内微车市场冠军的上汽通用五菱，日前在五菱前身柳机（柳州动力机械厂）50周年的庆典上宣布，西部二期工厂已竣工。该公司旗下三个工厂（包括东部工厂和青岛工厂）的总产能达到了90万辆。相关负责人表示，继续扩大产能主要是基于对微车市场前景看好的判断。

　　五菱拟投产中级车

　　上汽通用五菱的胃口不仅仅是做微车的老大。上汽通用五菱内部人士透露，上汽通用五菱西部工厂将引进两个平台，生产通用汽车研发的中级轿车。“该车的排量为1.6L，真正投产估计要在两三年以后。”该内部人士称，“当然，我们要走两条路,不能光靠通用给车型,还要自己研发。”

　　今年前9个月，五菱在微车（商用车）以46万辆 的销售数字和超过一半的市场份额傲视群雄，但在轿车市场上出师不利，其选择的首款产品SPARK所在的市场正处在下坡路。而据透露，目前选择的这款中级车属于目前国内份额最大的A级车，年产销规模在100万辆以上。这款中级车有可能在轿车市场上为五菱走出一条新路径。

　　对于五菱而言，其股东通用拥有现成的1.6L发动机，目前主要搭载在上海通用的凯越和乐风车上，另外，最大股东上汽也有研发中级车和1.6L发动机，利用股东方的优势加速发展是五菱三方合资后发展的秘诀之一。

　　1998年，五菱首夺微车（主要为微面和微卡）销量冠军，随后又陷入几年的低谷，从2006年开始，五菱又连续三年处于国内微车销量第一的位置。今年1~9月，销量更是突破49万辆，占据了国内微车近半壁江山。至2008年底，其主力车型五菱之光销售预计达到40万辆，超过捷达和桑塔纳，成为国内销量最大的单一车型。在全球范围内，这一成绩可以排入前十名，五菱在微车的优势可见一斑。

　　在不少企业无法完成今年的产销任务之时，五菱极有可能超越原先制定的62万辆的年产销任务。“10月还未结束，我们就已经产销了55万辆，11、12月按月均完成5万辆的成绩来计算，五菱今年起码可以完成65万辆。”五菱副总经理孙少立称，“其实今年我国的车市增速还是能达到10%左右，试想全球范围内哪个国家还可以这样？”

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