五菱拟投产中级车 二三线城市成新蓝海

　　原材料团购降低成本

　　对于利润微薄的行业而言，成本控制是一门很大的学问，在原材料价格暴涨的今天显得尤为重要，不少企业到了10万辆的产销规模时就止步不前了。

　　“我们是宝钢的汽车板最大的客户，它的产品价格虽然贵，但在加工的过程中废品少成本反而不高。”沈阳说，“我们尽管暗示要从武钢、鞍钢采购，但宝钢很牛，就是不松口。后来我们加入到上汽集团进行团购，上汽也很牛，这一问题就解决了。”

　　在控制成本的管理上，沈阳还是深有体会的。在1998年夺取行业第一后，五菱在1999年陷入了低谷，刚上任总经理不久的沈阳意识到问题的严重性，在1998年就开始对五菱进行了一场大刀阔斧的改革：“第一刀”砍向机构，“拆庙”，将原有的37个处室改组为15个部门，职能部门精简率为57%；“第二刀”砍向中层干部，将原来的任命制改为聘用制，试用期为一年，42名中层落聘，精简幅度为28%。总厂人数由年初的5581人下降到年底的4404人，其冲击不亚于6级大地震，从而使得五菱在经历三方合资后走上了较为快速的发展道路。

　　不过，沈阳也认为，尽管市场仍然继续增长，但规模庞大的五菱的增长速度会降下来，他再三向董事会强调了这一观点。“因为前面没有追赶的参照物”。