微利时代 毛利3% 卖车真不如卖手机

    3个月收回成本？ 这只是个神话

    有业内人士这样形容目前国内汽车经销商的现状，“只有1/3的经销商有所盈利，1/3收支平衡，1/3亏损”。

  “一个4S单店每月的水电、人工、折旧等费用算起来需要大约50万元左右的成本支出，如果仅仅依靠3%的销售毛利来支撑是远远不够的。”万星福特副总经理郑敏达给记者算了一笔账，目前该公司销售一辆蒙迪欧-致胜的毛利不到3000元，福克斯的利润更只有2000元左右。如果要支撑起万星福特店的成本开销，一个月需要卖出100辆蒙迪欧-致胜和100辆福克斯！以前福特在成都只有万星和先锋两家4S店的时候也许还能实现这样的销量，但在通海、长征先后进入市场后，四家4S店每家都要达到这样的销量非常困难。

      由于担心出现恶性竞争，部分汽车厂家会要求经销商签订“最低限价”承诺并交纳保证金，一旦发现有哪家经销商以低于最低限价进行销售就会给予处罚。“尽管不敢去碰那根限价红线，但我们的销售顾问基本上给客户报出的都是非常接近‘最低限价’的价格。原因很简单，大家都在争夺客源冲量。”一经销商老总感慨地表示，在进入汽车行业前他的确是被“3个月收回投资成本”的神话所打动，以为汽车行业有着极为丰厚的利润回报。但是进来了后他才发现“这里很不好玩”，指着窗外停车场内满满的新车他皱着眉头告诉记者，今年做完后明年会考虑退出，“占用的资金量太大但投资回报太低，卖车还真不如卖手机。”