丰田小型车的变数
与在市场上大获成功的中高级轿车凯美瑞相比,丰田汽车在小型车市场遇到了严峻的考验。其中今年刚投放市场的雅力士,由于价格以及经济环境等多方面因素,市场表现并没有达到预期。
6月份上市的雅力士迄今为止销量仅为1.6万辆,并且销量逐月走低,乘联会刚刚公布的10月份销售数据显示,雅力士销量为1644辆,而本田飞度的销量为4733辆,几乎是雅力士的3倍。
威驰的情况也不容乐观,今年1~10月份,威驰销量33237辆,和去年同期33294辆的业绩持平,但上海通用雪佛兰乐风的销量仍然高达91578辆,比2007年的63605辆激增40%以上。
对于雅力士未能实现当初预期的原因,牛山雄造分析说,一个是中国市场的变化太快让丰田汽车难以把握,另一个是上市初期宣传推广由于地震等原因没有到位,加上后来奥运后车市突然转变,而使得整个丰田汽车在华国产的小型车库存大量增加。
牛山雄造在与国内100多名经销商会面的过程中发现,中国经销商的库存存在不平衡的问题,他认为这样会导致有的经销商销量很大,有的经销商积压很多车型,他指出,这是丰田在中国市场需要进一步改进和完善的。
丰田汽车一直以来就是全球小型车市场的霸主。在国内以及北美市场上,丰田品牌的小型车占据领先地位多年,即使是专著于做小型车的铃木汽车都难以赶上。
丰田汽车很早就在中国实施小型车战略,从最初带有丰田基因的车型夏利到2003年国产老一代威驰,2006年开始尝试导入丰田旗下大发品牌的森雅,2008年广州丰田国产雅力士。但是从结果来看,丰田汽车的小型车计划未能取得成功。
包括丰田合资公司在内的高层都分析说,主要原因是国内对于小型车的消费习惯未能建立,另外一方面是国家汽车消费政策上,对于更适合市场的小型车一直未有实质性利好出现。
市场也在证明丰田汽车的判断,今年前三季度,在整体车市攀升10%以上的前提下,小型车市场的整体下滑超过10%。不过,虽然小型车市场一直萎靡不振,雪佛兰乐风、本田飞度以及大众POLO等车型仍然在国内占据领先优势。
对于丰田汽车来说,在自身传统优势的小型车市场上迟迟未能打开局面,这种压力,并非丰田汽车所愿意见到的。
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