丰田小型车的变数
与在市场上大获成功的中高级轿车凯美瑞相比，丰田汽车在小型车市场遇到了严峻的考验。其中今年刚投放市场的雅力士，由于价格以及经济环境等多方面因素，市场表现并没有达到预期。
6月份上市的雅力士迄今为止销量仅为1.6万辆，并且销量逐月走低，乘联会刚刚公布的10月份销售数据显示，雅力士销量为1644辆，而本田飞度的销量为4733辆，几乎是雅力士的3倍。
威驰的情况也不容乐观，今年1～10月份，威驰销量33237辆，和去年同期33294辆的业绩持平，但上海通用雪佛兰乐风的销量仍然高达91578辆，比2007年的63605辆激增40％以上。
对于雅力士未能实现当初预期的原因，牛山雄造分析说，一个是中国市场的变化太快让丰田汽车难以把握，另一个是上市初期宣传推广由于地震等原因没有到位，加上后来奥运后车市突然转变，而使得整个丰田汽车在华国产的小型车库存大量增加。
牛山雄造在与国内100多名经销商会面的过程中发现，中国经销商的库存存在不平衡的问题，他认为这样会导致有的经销商销量很大，有的经销商积压很多车型，他指出，这是丰田在中国市场需要进一步改进和完善的。
丰田汽车一直以来就是全球小型车市场的霸主。在国内以及北美市场上，丰田品牌的小型车占据领先地位多年，即使是专著于做小型车的铃木汽车都难以赶上。
丰田汽车很早就在中国实施小型车战略，从最初带有丰田基因的车型夏利到2003年国产老一代威驰，2006年开始尝试导入丰田旗下大发品牌的森雅，2008年广州丰田国产雅力士。但是从结果来看，丰田汽车的小型车计划未能取得成功。
包括丰田合资公司在内的高层都分析说，主要原因是国内对于小型车的消费习惯未能建立，另外一方面是国家汽车消费政策上，对于更适合市场的小型车一直未有实质性利好出现。
市场也在证明丰田汽车的判断，今年前三季度，在整体车市攀升10％以上的前提下，小型车市场的整体下滑超过10％。不过，虽然小型车市场一直萎靡不振，雪佛兰乐风、本田飞度以及大众POLO等车型仍然在国内占据领先优势。
对于丰田汽车来说，在自身传统优势的小型车市场上迟迟未能打开局面，这种压力，并非丰田汽车所愿意见到的。
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