全球一体化汽车零部件整合时期已经开始

　　编者按：金融危机对实体经济影响正在显现，在这场风暴下，我们不烦来感触一下企业的感觉。

万丰如何做到这个领域的全球第一的？

　　【陈爱莲】：整个来讲的话改革开放30年，我国汽车工业的发展应该说是非常迅猛的，速度非常快。各行各业的发展也非常快，汽车行业更快，应该说是惊人的速度。汽车零部件也随着汽车行业的发展而发展，因为零部件这个行业是汽车行业发展的基础。

　　截止去年年底，中国有汽车零部件厂家七千一百多家，其中有一千多家是外资的。中国汽车零部件创造的销售产值将近七千个亿，六千八百多亿，这是数字概念，贡献率是非常大的。创造盈利差不多有近五百个亿，出口的量比较多，占出口的12%左右。2001年左右，我们国家号召大量的产品出口，国家开始鼓励以后很多企业开始出口。从过去来看，汽车零部件培育的过程大概二三十年的时间，才能达到现在这样的规模。

　　汽车零部件作为汽车来讲是一个基础，作为社会来讲这个行业也是不小的一支力量。

　　从我们万丰集团的自营业务来讲，我们做汽车零部件也有十几年了。

　　零部件当中主要是铝合金轮毂。我们当时也是美洲、欧洲、亚洲去考察发达国家把先进的技术、先进的装备引进到国内。引进也是拿来主义，不是自主开发建设起来的，到目前有十几年的时间了。铝合金轮毂我们现在的规模是2500万件，面向两个市场，1000件是汽车铝合金轮毂，1500万件是摩托车铝合金轮毂，这个规模在全球来讲现在到目前为止是规模最大的。

　　经过那么多年的发展，到目前为止万丰也是中国的名牌出口的名牌，也是全国质量大奖单位之一，全国质量大奖做了七年，中国大概只有44家企业，是各行各业的，汽车零部件可能就是我们这一家，其它单位我不了解，一年评一次。

　　经过这么多年的发展，万丰从管理上也得到一定提升，达到国际先进水平。

　　从科技创新方面也有几个创新。我们建立了院士工作站、博士后工作站、国家技术中心。国家技术中心我们大概是在第四批的时候通过认证的。

　　通过技术创新、通过国家技术中心，我们整合很多资源，特别是人力资源。

　　人力资源尤其是技术人员要培育一个非常不容易，你去整合很多专家比如院士、博士、研究生都到我们公司为我们公司服务是非常好的。也有很多的大专院校2002年我们就与他们进行合作，像浙大、长春汽车学院、上海的几家高校，有国家技术中心这个平台进行基础合作。这个不是说天天来，有的是搞技术，有的是镁合金轮毂一个课题，国家专做镁合金轮毂的专家三到五位，一段时间来我们公司。

　　通过这个平台，万丰整合了国内的各种专家资源。

　　我们同美国、欧洲合作也很长时间了。我们从OEM市场一步步提升推进，应该说六大体系从开始研发到为整车服务，大家的合作还是非常愉快的。我们也有人送到欧洲美国去，不仅同步开发服务还有管理学习，这样从理念上面进行对接，同我们的整机厂对接，从每个角度上提升产品。

　　做万丰到现在，我们自己感觉到做得很顺利，做得很快乐，应该也算在行业里面做得很成功。这不是说长久成功而是阶段性的成功，在零部件当中大家都认为我们做的不错，我作为董事长来看觉得做得还是不够好，有很多方面还有很多的距离需要我们一起努力奋斗，从各个方面来讲都是不断地学习探索整合提升，总体来讲还是围绕我们的规划来做的。