清水保匡：金融危机下加强品牌建设

　　【主持人】：首先非常感谢大家在车展这么忙的情况下抽出宝贵的时间到Acura展台来参加我们这个小型的媒体沟通会，今天接受专访是本田技研工业（中国）投资有限公司，Acura事业部负责人清水保匡部长，还有我们本田中国广报部的部长藤井隆行先生。请大家自由访问，在提问之前请告知您来自于哪家媒体。

　　【问】：您好！我想问一下昨天刚刚发布的09款TL这个车，他的核心竞争力是什么？他主要面对的顾客群又是哪些？谢谢！

本田技研工业（中国）投资有限公司Acura事业部负责人 清水保匡

　　【清水保匡】：09款的TL跟上一代相比，发动机的排量从3.2提升到3.5升，这款车是作为Acura品牌旗下最具有代表性的轿车车型，我们希望它能够忠诚传递Acura所标榜的最高驾驶乐趣的品牌理念，排气量的增加会带来更大的马力，能够给驾乘者提供更卓越的驾驶感受，从而实现更高的驾驶乐趣，这是09款TL核心的竞争力。

　　他所面对的用户群，作为一款豪华轿车，坐在后排的舒适性当然也是有的，但是与坐在后排相比，我们更希望购买09款TL的人是一些喜欢坐在方向盘前面，享受驾驶乐趣的人，他们更激进，更喜欢挑战一些新的事物，有年轻心态，这是我们的目标用户群。

　　【问】：您好！我是搜狐汽车的，我的问题就是讴歌在进入中国的时间并不长的情况下，你们今后产品计划以及营销计划是什么，如何来提升整个品牌在中国的影响力？谢谢！

　　【清水保匡】：我们在今年从9月份开始陆续推出对现在三款产品的改款车型，包括09款的RL，09款的MDX。那么这次广州车展又发布了全新的09款的TL，计划在12月中旬上市，到今年年底之前新产品是这样一个情况，希望通过增强这三款现有产品的实力来提高品牌的销量，这是一方面。除了这三款产品之外的全新产品，我们计划在明年上海车展向大家公布，这个请大家稍微等待一下。

　　在销售方面，目前我们计划到今年年底的时候，会有将近20家特约店投入运营，那么明年年底的时候，我们希望这个数字能够提高到35家，2010年底的时候全国希望达到50家的数量。对于明年我们所说的35家特约店这个数字，目前已经签订意向或开业的，已经超过30家，所以明年我们还是非常有信心完成特约店的建设工作。作为新进的品牌，追求销量很重要，但是更重要的我们希望能够强化品牌的建设工作，能够把讴歌品牌的核心理念很好传递给顾客，这个是我们目前所面临更加迫切的任务。

　　【问】：您好！我想问一下，在豪华品牌这一块，讴歌是后来者，但是中国的豪华车消费者有非常强的品牌意识，包括品牌定位，我想问一下，讴歌用什么样的方式来打动中国的消费者？包括我们对品牌定位有些什么样的规划？谢谢！

　　【清水保匡】：Acura品牌最核心的理念，作为本田的豪华品牌，他最核心的理念是追求更高的驾驶乐趣，实现驾驶乐趣有很多种手段，我们更多倾向于依靠技术来实现最高的驾驶乐趣。本田在技术方面有很多的优势，包括在发动机方面以及在底盘控制，还有驱动方面等等都有很多的优势，那么比方说我们在发动机方面的优势，还有像SH-AWD等等底盘控制的优势，充分发挥这些优势，结果也能够实现Acura品牌的最高驾驶乐趣以及品牌理念，这个是我们最想实现的和其他品牌差异化的一些地方。

　　【问】：您好！之前我试驾过RL，然后这款车的SH-AWD的技术给我留下了很深的印象。但是我观察到其他的同级车可能在追求比如更大的宽胎，将发动机的排量上加大，追求性能这一方面，或者说0~110公里的加速加大，或者在发动机这方面下了很大的工夫，而我知道RL这款车在舒适性和悬挂方面下了很大的工夫，我想问Acura为什么会选择在SH-AWD这个方面的技术来进行突破？

　　【清水保匡】：目前在很多情况都强调SH-AWD这个四驱技术，目前Acura的RL和MDX这两款车型上都有SH-AWD这个先进的四驱技术，可以说从某种意义上说，这个技术也是最能代表Acura品牌的核心技术，但是并不意味着Acura未来所有的车型都会采用四驱这样的驱动方式，四驱的驱动方式更多出现在大马力，发动机输出功率更高的车型上，当发动机输出功率达到300马力或者高于300马力以上的时候，依靠普通的前轮驱动或者普通的后轮进行驱动是有极限的，不可能完全发挥这个车辆的发动机的马力，这个时候要依靠四驱驱动对于这个车辆的系统进行更好的控制，我们在四驱系统上，我们选择技术水平更高的SH-AWD这种系统，那么这种系统也是最能发挥发动机输出的特长，最能够使车辆达到动感的特征，同时能够传递最高驾驶乐趣的一辆车。当然09款的TL目前还采用了前驱技术，发动机输出功率，现在是3.5升，达到285匹马力，我们认为新款TL采用前驱技术，已经能够充分发挥他的性能，使这个车辆达到很高的驾乘感受，所以说前驱技术也好，四驱技术也好，也是在这个品牌旗下所有当中有区别化进行采用。

　　【问】：各位好！我想请问一下清水先生，09款的TL在国外已经上市了，但是在国内12月份才发布价格，这次的广州车展是一个很好的机会，接下来是每年年末的销售高峰，我想问一下，为什么TL的上市要错开今年的车展？这是第一个问题。第二个问题中国现在实行新的消费税政策，各个厂家对3.5排量的车型或多或少都有价格的调整，那么新的TL恰巧在这个价格范围之内，我想知道这个新的消费税政策会对新的TL有什么样的价格方面的影响？

　　【清水保匡】：第一个问题是关于上市的时间，我们现在美国市场的全新TL是9月份上市，而国内市场要12月中旬上市，这个主要原因是为了应对中国法规的要求而进行针对中国市场的改款，大约在美国市场的产品上市之后，需要3到4个月的时候根据中国法律的情况对产品进行中国化，所以时间上来说，基本上达到12月中旬，这个已经是非常快的速度了。

　　再一个关于价格的方面，目前我们计划在12月中旬产品上市的时候再公布价格，坦白说，我们的价格现在还没有制订下来，但是新的消费税出台以后，是会对于新的TL的价格有一些影响，那么消费税本身就是厂家需要在生产汽车的时候或者进口汽车的时候向政府缴纳的税款，在某种情况上，这个成本会反映到价格上面。所以受消费税的影响，这个价格会反映到产品最终销售价格当中去，会比消费税上涨之前预想的价格要高一些。

　　【问】：我有两个问题想提问，第一个问题就是今年Acura中国销量有所增长，销量增长主要的原因，请分析一下。第二个今年包括讴歌，TL，MDX的价格有大幅的下调，这样价格的调整主要的原因是什么？

　　【清水保匡】：第一个问题是关于今年总体销量方面的情况，今年年初的时候，我们制订了全年销售2500辆的销售计划，到10月底的时候全国的销量已经基本上完成了2500辆，后来我们对销售计划又进行了调整，现在新调整的计划是2800辆，相信到年底的时候会超过2800辆这个数字。在这三款车型当中，对销售量贡献最大是MDX这款车型，能占到绝大多数的数量。两款轿车目前销量不是很大，我们希望从今年年底09款的TL上市之后，能带动这个品牌旗下轿车的销量，未来希望轿车在这个品牌占有一定的比重。

　　第二个关于销售价格，从今年9月份新的消费税实施以来，我们上调了产品的价格，不管是MDX也好，RL也好，价格有了很大幅度的上调，也许经销商方面有让利的销售，即使是让利，也比9月份之前价格要高很多，也许你说的是其他品牌的情况，其他品牌在最近销量不是特别好的情况下，经销商有些让利销售，我们品牌的价格应该是上涨的。

　　【问】：您好！我有三个问题想问一下，第一个关于刚才一直提到的新消费税的问题，现在目前经济状况，我觉得对大排量的豪华车影响还是非常大的，在新车上市的时候会不会受到这些因素的影响，而考虑到一些在目前新消费税的政策打击之外的车型？小排量会下调一些。然后第二个问题，今年下半年，如果两款新车，但是这几款都是现有车型的换代，目前的车型还是三款，我注意到我们的很多竞争对手，比如TL、RL这个价格区间内，它可能会有三到四款车型，其中还包含有大概10个左右的型号，这种高密度的产品，我们以后会怎么去应对，会不会丰富我们的产品型号？另外一个问题你刚才提到TL暂时不会使用SH-AWD，我想问一下，我们做这个决策的时候，是不是考虑到现在目前北美的MDX这种四驱版本，他的价格会过高，因此我们在引入09款TL的时候，是不是考虑在他的最终价格和技术之间做一个权衡？

　　【清水保匡】：第一个是关于不受消费税影响的小排量产品的计划，Acura这个品牌，我们强调的是驾驶乐趣，强调的是动感，运动豪华，从这点上，比方说以TL这个车型为例，要使这个级别的车型达到最高的驾驶乐趣的话，他需要非常大的排气量，刚才说我们会不会根据各个国家的政策去调整产品，比方说现在你做的产品计划到3.0以下产品的计划，有可能到真正实施的时候，3.0以下也会成为消费税调整的对象，所以我们在各个国家基本上都是同样的，最终还是要考虑我们这个品牌要向消费者提供什么样的价值，这个品牌最核心理念是什么，要根据这些情况考虑产品的配置或者是产品的级别，所以目前没有投放小排量产品的计划。

　　第二点关于TL和RL之间有没有新产品的计划，关于新产品，包括TL、RL之间也好，或者在这之上或者之下，关于新产品所有的信息，我想大家再稍微耐心地等待，在明年的上海车展之后我们再公布这个计划。

　　第三点是关于很多其他品牌的车型，一个车型有不同的款式，不同的配置，不同的级别。作为我们来说，目前我们的产品基本上都是一个车型，一个款式，那么从产品的角度来说，我们选择的是最适合这个车型，比方说排气量也好，发动机的配置也好，是跟这个车型最适当的级别，款式投放到中国市场。另外一个出于市场的考虑，毕竟中国汽车的市场的规模还不像美国市场这么大，所以目前我们会把车型系列当中最适合，最佳的车型拿到中国市场来。

　　刚才谈到09款TL的SH-AWD版本也是一样，目前我们会考虑先投放前驱的09款的TL，今后随着市场的发展，根据需求的变化，再适当考虑是不是要投放SH-AWD款的TL。

　　【问】：您好！我想请问一下清水先生一个问题，据我所知，09款的TL配备五速变速器，这个变速器在第八代的雅阁的表现还是不错的，但是可以看到竞争对手甚至用六速、七速更高级的变速器，那么讴歌是不是会有新的变速器的投放计划来提高产品的驾乘感受和舒适性？

　　【清水保匡】：关于这个变速箱配置的问题，现在的确有很多厂家也推出六速、七速等等，当然你要追求极致的运动性能的话，可能会到DCT配置，但是就目前TL这个级别的车型，以目前发动机排量，输出功率以及车的重量，驱动方式来说，我们认为五速变速器完全能够满足产品性能的需求，发动机与变速箱是最佳的搭配，能够发挥这个产品的能力。但并不代表TL这个车型永远都是以五速变速器作为标准的配置，比如发动机要更进一步改变的话，有可能我们要采用六速、七速或者以上的变速器。

　　【问】：您好！我想问一下，你们谈到消费税对于车辆影响方面的问题，我再想问一下，金融危机对于讴歌的影响有多大，具体体现在哪些方面？第二个问题是在比较恶劣的市场环境我们有什么样的具体措施和下一步的执行计划？第三个问题想让您预测一下明年中国市场讴歌的发展情况，谢谢！

　　【清水保匡】：首先是关于金融危机对于Acura产品销售方面的影响，从目前的情况来看，尽管金融危机对于整个车市是有些影响，但Acura方面，由于我们销售网络不断扩大，目前从销量来看还没有太大的影响。我们已经公布在明年年底的时候会达到35家的特约店，随着特约店的销售网络不断扩大，我想明年的销量应该会超过今年的销量。在危机的情况下，我们会采取什么样的战略，策略。可以说越是在金融危机，经济不景气的情况下，消费者购买产品的时候会越谨慎，他们会选择一些质量更信得过，品牌更值得信赖的产品，Acura从进入中国市场以来，一直把品牌建设作为首要的目标来做，经过这次金融危机，我们更加意识到这点的重要性，所以今后会更加强化品牌的建设工作。

　　关于明年汽车市场的预测情况，中国汽车市场整体还是有很大的潜力，不像美国市场已经达到某种程度的饱和，随着经济的好或者坏，市场会成为一个循环性的发展，就是有波动的发展。中国目前来看，市场的潜力还是很大，经济也能够带动市场的发展，我想明年的车市的增长会放缓，但总体的趋势应该还是会有增长。

　　【问】：TL是一个走量的车，在总的销售当中Acura一个主力的车型，请问清水先生认为今后，MDX和RL、TL之间是怎样一个比例？这个比例是由本田中国的定价所决定，你是希望他能够达到一个什么量？第二个问题对于很多新开的经销商，毕竟我们车型在中国卖得时间段，所以没有保养，主要靠销售，经销商这个店铺的规模比较大，有没有和经销商共同考虑怎样渡过比较困难的时刻，怎么样保持经销店正常的运营？

　　【清水保匡】：关于TL的销量方面的计划，我们计划TL明年能够达到2000辆左右的销量，希望作为一款主力的轿车，TL在Acura品牌当中也能够占据很大的比重，当然，也要考虑定价问题。接下来回答你第二个问题，关于TL定价的问题，我们在Acura品牌进行定价的时候，最终考虑可能不会参考更多竞争者的价格来左右我们的定价，我们的原则是价值决定价格，这个产品有多大的实力，产品的性能具有多大的价值，我们会根据这个价值来制订相应的价格，如果追求量来定一个非常低的价格的话，最终会对品牌的发展带来不利的影响。

　　第三点关于如何和特约店一起共度难关，我想目前作为品牌投放中国市场的初期，我们和特约店的想法是一致，不会过多去追求量有多大，尽管保有量不是很大，我们也不会去追究量达到多少，更多是跟特约店一起先把品牌的知名度做起来，把品牌的理念进行传递，这也是我们对未来的一种投资和积累。

　　清水保匡 Shimizu Yasumasa

　　1984年 就职于本田技研工业株式会社 国内营业部

　　1987年 本田技研工业株式会社 北美营业部

　　1989年 Honda Canada Inc. 加拿大多伦多驻在

　　1994年 本田技研工业株式会社 亚洲营业部

　　1995年 Asian Honda Co., Ltd. 销售经理

　　1999年 本田技研工业株式会社 商品企划部 海外商品企划科科长

　　2003年 本田技研工业株式会社 商品企划部 国内商品企划科科长

　　2008年 本田技研工业（中国）投资有限公司 Acura事业部部长