独家解读小奔腾延迟上市内幕
关于小奔腾的上市时间，为何一汽轿车一拖再拖呢，从10月份到年底，从年底到明年初？为此，笔者特意致电了参与B50项目的一汽轿车内部相关人士，从得到的回答中笔者简要概述下小奔腾推迟上市的真正原因。
首先，正如一汽轿车市场部副部长于洋之前告知的，小奔腾B50推迟到明年初上市的原因是保证小奔腾产品的可靠性，只是，于当时并未透漏更多的细节。
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从搜狐汽车获得的独家消息显示，小奔腾虽然也是基于马自达6平台上打造的，但与大奔腾不同的是，小奔腾是一款A级车产品，定位要低于奔腾B70，有消息称小奔腾的入门价将在9万元左右。从这个角度分析的话，我们就不难发现，小奔腾并不具备成本优势，就如笔者一汽轿车的朋友说的，小奔腾实际上是在奔腾的基础上打造的，如果想卖9万-13万，一汽所能做的就只有在降低成本上进行努力。
业内人士都知道，短期内，厂家推出一款新车型要降成本通常通过两方面着手，一个是消费者看得见的舒适性配置方面，一个是消费者看不见的零部件采用方面。
降成本除了取消部分的舒适性配置外，在消费者看不见的地方下功夫也是一个着手点。据一汽轿车内部人士透漏，小奔腾B50的平台虽然和奔腾一样，但在产品各部位的用料还是有一定的差别，举一个简单的例子，如果把小奔腾的轮毂更换为15英寸，消费者的反应肯定很大，但如果把四个制动盘的供应商（如天合）替换成本土零部件制造厂的话，成本效果一样，但消费者显然比较容易接受。这样才能得到厂家与消费者都满意的结果。
汽车的各部分匹配是个复杂繁琐的工程，一个ABS系统或方向盘的简单更换都需要投入很大的人力物力，更别说悬架类型与稳定杆材质的变更了，随之而来的一线装配工作也会产生很多难点。诸如此类的‘降成本’正是小奔腾目前所努力的方向，，或者说是大部分自主品牌急需努力的方向。
说到这里，相信网友已差不多能理解为何小奔腾会一再地推迟上市时间——与奔腾采用了很多马6的通用件不同，小奔腾要尽量地与二者产生差别，随之而来的一些匹配、工艺等不可控因素导致了小奔腾不能及时地推向市场与消费者见面。
此外，根据笔者那个朋友提供的消息，今年经济形势不明朗、国内车市增长放缓、A级车竞品投放太多等因素也是一汽轿车不急于推出小奔腾的原因。
小结：
就如威驰和卡罗拉的配置、用料、做工肯定不同一样，小奔腾的配置、用料、做工肯定也会和奔腾有一定的差距，不然哪有9万左右的小奔腾？虽然上市时间一再推迟，不过笔者对于一汽自主品牌这款竞争力不错的A级车还是很期待的，一汽轿车如果不顾产品质量的稳定性与装配做工的水平而贸然拔苗助长才是对小奔腾和潜在消费者不负责任的表现。作为一汽轿车跑量的一款主力车型，平台与性价比依然会是小奔腾的两大买点。
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