2008全球汽车业的罪与罚

　　悬崖边的全球汽车业

　　向政府乞求救助的三大汽车巨头的首席执行官们，受到了前所未有的“惩罚”。

　　克莱斯勒首席执行官纳德利描述道，“我和一名同事轮流开车。我们3日晚启程，半夜才入睡；4日凌晨5时30分继续出发，一路开车到华盛顿。我打算再开车回去。”福特汽车首席执行官穆拉利则说，“我和别人拼车。”瓦格纳更惨，“我和一名同事轮流开车，各开了一半的路。5日或6日，我打算自己开车回底特律。”

　　除此之外，对CEO们来说，下一个惩罚可能是背上“败家者”的罪名，然后黯然离开CEO的宝座。

　　资料显示，2008年第三季度，通用汽车亏损42亿美元，持有的现金、有价证券和可利用资产为162亿美元；福特汽车则亏损29.8亿美元。

　　在美国三大汽车企业濒临破产之际，德系、日系汽车企业也无法幸免于难。丰田汽车公司第二财季（7月至9月）利润约1398亿日元（约合14亿美元），同比下滑69%，丰田汽车甚至将财年全年营业利润预期从原来的126亿美元“腰斩”至55亿美元。德国保时捷汽车公司也发布了不利消息：2008年8月至11月，保时捷全球销售收入约为20亿欧元，同比大跌15%；且可能创下1993年以来首次年销售收入下滑的不良纪录。

　　更为危险的是德国汽车零部件业。总部位于德国Leverkusen地区的泰明顿公司旗下有4家德国子公司将破产，公司已向四家子公司所在的行政法院提交了进入破产程序的申请。作为泰明顿公司股东，多家对冲基金Davidson Kempner、Clearwater和Eos只能叫苦不迭。

　　泰明顿公司只是德国汽车业甚至欧洲汽车业的一个缩影。德国经济部长格罗斯表示，目前德国汽车业所处环境令人担忧。从圣诞节开始，法国、德国、意大利、西班牙，甚至波兰、捷克新的汽车工厂都将暂时停产，最后可能停产一个月。

　　除了这些汽车公司的高层外，下至汽车企业的员工，外至投资机构，都无一例外地受到影响。今年的圣诞节注定将有更多的家庭不好过。“圣诞前，公司要在全球裁减500名白领，名单已经下来。”一位供职于美国汽车零部件企业的中层向记者诉苦，在圣诞前向下属公布这个坏消息，确实有些难开口。这家汽车零部件企业位列全美500强之一，今年秋季时尚无任何裁员的迹象。

　　至于美国三大汽车巨头，其裁员计划已经拟定，其中克莱斯勒计划削减5000个白领和合同工岗位；通用汽车计划将裁减5000名受薪工人。

　　在汽车企业一只脚靠近悬崖时，那些曾经兴冲冲涌向汽车业的投资者们，自然也受到了严厉的“惩罚”。通用汽车全国经销商协会的副主席Duane Paddock更是“屋漏偏逢连夜雨”：汽车卖不出去，投资又巨幅缩水。今年7月，基于相信通用汽车能够振兴，Duane Paddock等20名经销商耗资近100万美元，买了10.7万股通用汽车。如今，股票市值“缩水”至44万美元，最低时一度不足16万美元。