年底盘点 08年中国车市最火的十大口水战

　　口水战4. 奥运后是否还应继续限行

　　入选理由：奥运会已经结束了。奥运期间，北京市实行了机动车单双号限行的措施，的确，北京的交通有了可喜的变化。9月16日，北京市交通委副主任周正宇表示，“9月20日以后单双号限行将结束，后续措施正在研究过程当中”，那么奥运会后的北京交通情况又会怎样呢？学国外城市经验是否可行呢？在奥运会结束以后，关于限行措施是否转入常态化，引起了广泛的关注和讨论。

    业界对于限行常态话的做法众说纷纭，而为了对北京交通治理和北京环保有卓越的效果，管制政策应该说还任重道远，非一朝一夕、也非单一的某项措施就能解决，需要政府各个部门、全体市民共同来努力，需要采取综合措施，经过长期的努力，才能解决。

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　　口水战5. 全球油价上涨 大排量车为何逆势热卖

　　入选理由：在石油价格大幅上升的情况下，全世界的乘用车发动机平均排量都在向下走，唯独我国国产和进口的乘用车发动机平均排量在增大，而国产小排量汽车市场还出现了严重的萎缩。

    中国正在成为全球高档、大排量豪华SUV的一个福地，增长速度连创新高，今年1-4月，进口越野车就达7.12万辆，同比增长1.1倍。随着宝马、奔驰、凯迪拉克等豪华车销售迅速增加，中国汽车在排量、尺寸、重量等指标上的平均数也在随之增长。对于中国这个特殊的汽车消费大国而言，到底是怎样的因素让大排量车在中国市场大肆的旺销？是怎样的消费水平和消费心里让大排量车企转战中国汽车市场呢？

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　　口水战6. 油价是否应该与国际接轨

　　入选理由：12月5日，苦盼10余年的燃油税改革方法终于出台征求意见稿，2009年1月1日开始征税也成了铁板钉钉的事。《方法》称油价维持现行水平，消费税提高至1元/升。方法一出，争议再起：虽然燃油税没有让现行油价升高，但舆论对限行油价的合理性发起了群攻，原因就是国内现行油价相当于国际油价80美元/桶时的定价，而国际油价现已跌至44美元/桶，油价为何不降？国内成品油价如何制定？油价是否应与国际接轨的争辩被推到前台。。。

　　正方 现有的国家政策可以看做是对油价，对国内消费者的一种保护，同时也可以促进零售商竞争来使消费者获益。

　　VS

　　反方 呼吁国内油价与国际原油价格完全接轨，在享受3元低油价的同时也承担12元高油价的风险。（假设国际油价在40-150美元之间浮动）

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