你要鼓励市民坐公共交通，你要想到步行来的怎么处理，骑自行车来的人怎么处理，开车来的人怎么处理。要以人为本，每个环节都要关心。不能做一个简单的单双号。有很多细化的东西，必须要很细微的一项一项做好，让市民真正的出行得到很大的方便。在城乡接合部，一些重要的交通枢纽，黑车一群一群的。黑车为什么存在呢？就是因为那一段交通不能解决。我下车以后要走半个小时。公交不是万能的，你要把这些问题想好…[详细]

　　北京就是摊大饼，非常批评的就是这种模式，这种模式下，什么问题都解决不了，交通问题更是问题。现在东京叫组团式的，一块一块，比如说银座是一个星宿是一个，到大阪是一个。还有一个叫带状，沿着交通带展开。北京的城市发展规划指导思想是最落后的，摊大饼，现在已经摊到七环了，再摊就把河北、天津都摊进来了。再摊就是东北、华北全进来了。因为我们的城市需要漂亮，我们的CBD高楼大厦，给外国人看，显得很壮观，很漂亮。政府机关都是干干净净的。就怕马路上有一个买菜的，或者是推孩子的车，就觉得不气派，我们很多是面子观念在作怪…[详细]

　　我刚才说竞争的模式就是，政府要支持不管是私营的还是公营的公交。公交系统不见得是政府的。在国外有一些是私营的，但是国家要给补贴。他们是以优良的服务鼓励乘客多乘坐公交车，而不去开私家车。在发达国家，你别看地铁里面进进出出的人，很多人都是公司的中等白领、高等白领，有很多人都是公司的总裁。他觉得很方便、安全。他是用效率、舒适度、成本来吸引乘客用公交系统…[详细]

　　如果硬要实行单双号的话，我觉得还不如私车，公车都取消，大家坐公交，如果一个城市全部靠公交车、出租车来解决，我相信大部分市民没有意见，如果政府真的有这个魄力的话，无所谓。否则弄一个单双号，大家都挺难受的。除了救护车、出租车、公交车，人没有私家车也不会死，都利用公交车也不见得办不了事。官车也取消，政府办事也可以全部打车。一般的政府官员打车没有问题。与其这样，大家都不要用车，一般的人也没有什么意见…[详细]