5专家看车市：09年个位数增长 1季度最难

 精彩观点

【赵英】

明年总体增长 出口被堵 产能增压

中国GDP明年8%是能够达到的，在这个前提下我认为中国汽车工业是增长的。明年出口被堵住了或者说很大程度上被堵住了，另外明年还有新增生产能力陆续形成。

兼并重组从边缘到核心效果递减：中国对这一轮兼并重组我认为是从边缘到核心，效果递减。呼吁地方政府应该顺应市场的发展，该撒手时就撒手。

【付于武】

汽车是输不起的产业 明年上半年谷底 下半年复苏

我觉得除了汽车，房地产都没有这样的影响力和拉动力，甚至是消费升级的唯一通道，所以汽车工业是输不起的一个产业。复苏要有时间，扩大内需要时间，有一个滞后，明年上半年可能会进入谷底，我期盼明年下半年市场慢慢复苏。

企业结构、技术结构都要大调整

这一轮肯定有人要出局，包括整车厂包括零部件厂。技术结构也要调整，高端的我们什么都没有，低端的我们比比皆是。

【徐长明】

明年一季度见底 二季度看政策 呼吁减免车购税

我坚决呼吁和主张应该对车购税采取一些措施。

一季度基本上可以做一个定论是最困难的时期，二季度比一季度差不多还是更好一点还需要研究。

兼并重组从零部件到汽车厂

最先的可能是零部件，它是最弱的，与整车企业谈判能力很弱，在上游买钢材也是弱者也没有砍价能力。下一步是4S店，最后到汽车厂的重组。

【陈光祖】

该投就投 扩大内需要动起来

现在大家不要把东西都缩起来，都冬眠了。那全冬眠了那还有什么内需？扩大内需最主要要动起来，动起来是大家动起来，不是国家发钱给人民去买东西。中国汽车工业不值得骄傲的地方就是一直没有转型，一直是追产量。

企业应该走出去

全世界大概有几万家独立机构，就三五个人，都灵、底特律，你去买，不要买工厂。

   【林雷】

   收入比物价更重要 汽车业将大整合

消费者不会因为物价下跌而购买东西，经济下行阶段对于消费者影响最大的是收入，换句话说收入比物价更能决定消费者的消费意愿。

增长速度调为一位数之后，整个产业链的资源配置会发生比较大的调整。

中国市场必须有独立的发展规律、标准

我们在描述中国市场特征的时候，很难找到一个非常有效的描述方式。必须有一个相对中国市场独立于其它市场的观点和发展规律，还要有自己的一套标准。