F3DM是不是形象工程？

    “鸡生蛋蛋生鸡”的问题

　　【搜狐】：贾老师，你认为F3DM商业前景如何？

　　【贾新光】：应该说前景是很好，但是它需要一些配套条件，很重要是大家观念上的接受，为什么讲这个呢？现在我感觉到为什么有些人不太同意电动车，其实后来我发现都是一些内燃机的专家，你让内燃机专家来承认电动车应该是很困难的，他老是用内燃机的条件来比较，那肯定是不行的，咱们前提是不能再有内燃机了。

第二，我是觉得这个市场必须首先在一个特定的市场范围内来销售，为什么呢？这涉及到充电装置，比如普通车到哪都可以加油，但是这个车不是到哪都可以充电，特别是那种专业充电，所以应该是先在一定范围来做。第三，这个事需要社会上有关部门的配合，比如说在购买上是不是要有一些优惠，另外电网他们是什么态度，第三个，地方政府是什么态度。再有一个，建了充电站，这个充电站有没优惠政策。这里面有一个先有鸡后有蛋的问题，只要车足够多，就可以建充电站，买车的人是想有充电站再买车，这个悖论的打破应该还是政府要支持，政府不支持应该是不行的。而且在当前来看，政府支持汽车消费应该偏向于节能减排，而不是一般的消费。

　　【钟师】：从战略层面看，如果中国的厂家不勇于尝试的话，这个市场实际上国际汽车巨头看得很清楚，你不做是有人来做，而且是到中国来做，以通用汽车为例，在新能源多方面解决方案上，投资的力度也很大，而且对中国市场未来前景也非常看好，因为我们现在看到通用VOLT也在积极推出他的下一代电动汽车或者后续产品，不仅仅在美国推出，像中国这种新兴市场也推出，因为他知道中国政府肯定要纳入对全球的环保、减排体系当中，对他们高度重视，这样这个市场就会形成，这个市场将来大家要争夺一个制高点的问题，虽然目前我们看可能F3DM的推出目前到大规模商用中还有很多艰巨工作、很多阻碍、很多困难，但是属于颠覆性的产品一般在出世的时候肯定会碰到很多问题，不是说由于这个问题做不了了，而是说只有做了这些事情才能发现这些问题，出了这些问题才能各方面协力解决这些问题，只要大方面解决了，什么问题都可以解决，一开始面面俱到做一些创新、革命性的事情是不可能的，任何一个工业都要经历一个镇痛，有一个黑暗前破晓的过程，所以我们觉得目前存在的方方面面的困难，也不用过份担心，因为我想事在人为，认准了这个大方向后，我们要相信政府的力量，也要相信市场的力量，在这方面如果政府和市场力量结合起来，会把很多现在目前看难以解决的问题都可以解决，我想人定胜天，很多问题都是客观造成的，但是想要解决总有办法。

　　【贾新光】：双模车的推出对比亚迪来说不是说借这个上销量，它不可能上销量。

　　【钟师】：我说一个身边很熟悉的例子，当初丰田花巨资开发混合动力普锐斯，当时所有人都不看好，觉得干这个事莫名其妙，没有什么意思，又这么难，成本又高。在美国方面，由于某些州局部实施补贴，然后慢慢到全美国，一步步认识这个问题。当初谁都不看好到现在混合动力已经形成燎原之势，欧洲政府也慢慢接受这个问题，美国很多厂家也在步日本厂家后尘，一开始大家不看好，想有很多困难问题，可能在突破瓶颈，很多人看就是引领新一代技术浪潮的先锋，大家就能跟随，但是跟随的时候你这个市场份额要损失很多，市场要拉得很长，这个行业里面你在这个新技术面前原来老公司就落在后面，丰田在这方面做得很前面，我们现在推这个东西，现在来看电动车在美国、中国都碰到大家有很多疑惑，但是一旦走出这个道路后可能就有一片新的天地，但是我们不是说电动车是唯一解决方案，它是可行方案解决之一，而且目前走得比较快，先施行的一个东西，所以应该对前途有信心。

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