专家分析09年车市“先车后房”拉动内需

　　【董海洋】发言

　　我刚才听了几位专家的讲话，学到了很多东西。我在思考几个问题，这次金融危机跟98年是不是一样的？我认为是完全不一样的，因为98年当时政府所采取的措施也是投资拉动，当时也是启动了一个3万多亿的投资，现在是4万亿，当时国内总投资情况只有7、8个万亿，现在中国投资可能是17万亿，17万亿和4万亿的比例要差很多，中央财政一个亿，地方财政和银行解决三个亿，到位率能有多少，不要太指望。

　　第二，这次跟98年最大的不一样是今年引起了失业。中国这些年作为世界工厂的出口导向，“人口红利”为中国的经济发展做了巨大的贡献，现在有上千万的民工返乡已经属于隐性失业了。GDP每变化一个百分点的话，对失业率的影响是很大的，而98年没有出现了大量的失业问题。

　　第三，经济学有一个词语叫流动性陷阱，我个人很悲观的认为，可能现在目前全球陷入流动性陷阱的问题。跟1929年的那次大萧条相比，那时候由美国引发，历时12年，但是那次的传播速度比较慢。我们可以算这么一笔帐，美国当初拿7000亿救市，到欧洲，欧盟到了两万亿，到了中国变成了四万亿，中国四万亿是人民币，他两万亿是欧元，占中国GDP总量15%左右，看不同的经济体，同样一个经济危机，如果在美国是7000亿，到欧洲就是翻了两番，到了中国从占GDP的比例看是比美国的三倍，我们看中国这次金融危机影响很深。 我们上次在9、10月份的时候，我正好在国外，我觉得我们有点儿反应太慢了。所以我的观点就是明年中国这个市场肯定是要比今年更难，我的观点就是明年的销售数量应该是中国下半年汽车销售乘上2的话就OK了。我这次走了马来西亚，包括印尼，他们看了98年的数字，他们98年经济危机的时候整个量都是下降了一半，比如南美智利，比索一贬值，销量就下降一半。汽车有一个刚性需求的问题，这个需求受家庭可支配收入的影响是非常大的，人们的经济预期一变化，消费马上就会有很大的变化。

　　【王小广】：

　　还有股市下降，财富的萎缩效应，这个实际上影响很大的。

　　【薛旭】：

　　奥迪A6也要下降，就是你说的财富效应，基本上叫我看是一种提升性消费，现在经济形势不好，他换新车的动机会大幅度下降。

　　【董海洋】】发言

　　哪个国家受影响会小，汽车销售不变，我就做一个对比，我觉得GDP越重的，比如原材料、钢铁、石油、农产品，越重的国家打击越大，GDP越轻的相对好一点，恢复很快。现在我们在做数据分析，这些GDP轻的国家感觉好一点，同样一场流行感冒，哥儿几个都感冒了，可能我平时锻炼，棒一点，你弱一点，可能你三天好，我两天就好了。美国、欧盟说是一年，我估计中国至少得一年或一年以上，尤其是发展中国家本来金融体制就不健全，虽然市场开放了，但是传染了感冒，他也排不出去，解决机制不完善。我认为这次金融危机对中国的打击应该是很大的。尽管明年我们GDP还是正增长，虽然欧盟和美国、日本都是负增长。

　　第二，对汽车来说，我们汽车业现在应该怎么办呢？我一直在想，第一，我们现在必须要研究消费趋势，经济萧条，老百姓的汽车消费会发生哪些变化，平常买哪些车，现在好象听说低端车卖的好，高端车卖的不好，就是说老百姓需求不变的情况下，就要买车，但是他会买便宜车，尽管客观上有燃油税等方面的影响。各个国家一看大萧条，都在搞积极财政政策，我们现在成立了大客户部，专门负责各国领馆，做那些项目。第二个大的变化是产品变化，原来我们都是追求舒适性，或者在功能满足之后强调个人审美和舒适性的设计和追求，在经济低迷时期，可能这些都不需要了，可能功能性满足就行了。

　　第三个，就是区域会发生变化。刚才王教授谈了一个东西部和中部的问题，我们在全球选了一些国家，经济结构比较好，失业率比较低的国家作为我们明年的目标市场，俄罗斯严重依赖石油天然气和木材的，进入了冰冻时期。汽车拉动的纵深，除了区域以外，二三级市场开发很重要，弄点低端车到农村卖还差不多。

　　谈两句跟王教授观点不一样的，我认为明年刺激经济还是应该搞房子，在GDP中的量很重，衣食住行，中国老百姓有一个常识，要买最好的房子买最便宜的车，永远是这样的，房子是物业，是永远不会贬值的固定资产，车辆是消费品，所以肯定要买房子。那房子怎么办，应该取消户籍政策，北京户口如果能放开的话，北京房市马上就放开，只有钢铁、水泥起来了，房市才能起来。

　　第四是渠道，明年对中国汽车改变最大的就是4S模式，可能要进行重新思考，这种模式的弊病，追求奢侈、张扬，不讲究经济成本的一刀切的浮华的模式会受到惩罚，尤其是商用车也搞成4S店。

　　我认为明年汽车企业要在四方面下工夫，第一，用户需求，第二，产品怎么迅速调整，第三，在区域上适当选择，第四点，一定要在渠道模式方面进行改革。

　　请各位专家批评。