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尺寸有缩减 2010款凯迪拉克SRX全球首发

  在获得了美国政府的资助后,通用公司终于摆脱了暂时的困境。对通用而言,新产品才是拯救其未来的根本之道。昨天,通用公司宣布,第二代凯迪拉克SRX( 报价; 图片)即将在本月举行的北美车展上全球首发,打响了通用在2009年的第一炮。

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  凯迪拉克SRX于2004年诞生以来,就是豪华SUV市场的宠儿,但随着经济危机的爆发从而慢慢失去了去往日的风采。2010款凯迪拉克SRX也预示着通用公司未来汽车设计方面的方向,即改变美国车原来的尺寸大、油耗高的形象。

  2010款凯迪拉克SRX来源于2008年美国鹅卵石豪华车展上亮相的Cadillac Provoq Concept概念车,量产车型采用了与萨博9-4X CUV相同的四驱平台。

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  在外形上,2010款凯迪拉克SRX的尺寸较旧款有所缩小,分别为长宽高4572mm/1849/1702mm,比旧款在长度上缩短了378毫米,高度降低了18毫米,而宽度增加了9毫米。轴距也从2960毫米缩短到2906mm。虽然长度缩短了一尺多长,但是轴距的变化仅为54毫米,可见前后悬的长度较旧款更短,整车前后轴的载荷分配更为均匀,将对整车的稳定性和操控性更为有利。

  造型方面,2010款凯迪拉克SRX前脸与2008款CTS颇为相像,只是自引擎盖至前保险杠的折线更为清晰,把前脸造型衬托得更为硬朗。与旧款相比,前进气格栅的盾牌造型与其标志的风格浑然一体。顶部线条相对于旧款而言更加流畅,尾部已经不在是非分硬朗的造型,而是由顶部线条曲线过度到尾部,在空气动力学方面做了不小的改进。侧面由深至浅的折线彰显了这款跨界车的运动感。


  内饰方面,中控台造型摒弃了旧款的梯形圆弧镀铬造型,而是将空调出风口也改为狭长的设计,与中控台融为一体,并用棱角分明的镀铬装饰条将其鲜明的隔开来,充分彰显了未来感和科技感。仪表、空调出风口等处大量的镀铬装饰条也充分展示了这一点。方向盘、车门内侧以及换挡手柄处的桃木运用也给整车带来一份豪华感。另外,新款SRX的后备箱空间依然十分客观,在后排座椅放倒时是1732L,不放倒则有826L。


  动力方面,新款将匹配2.8L 涡轮增压发动机,最大功率224Kw(300HP),最大输出扭矩400Nm。而另一款发动机则为3.0L发动机则是有CTS上匹配的3.6L V6发动机缩缸而来的自然吸气发动机。其最大功率为193Kw(260HP),最大输出扭矩为300Nm。变速箱方面则匹配的是六速Hyrdra-Matic 6T70自动变速箱。


  安全方面,新款将安装有前排双气囊和侧安全气帘,前排预紧安全带。主动安全方面有先进的全时四驱系统将随时监控整车运行情况,保证在任何天气情况下车辆都能保证在正常的状态下行驶。

  2010款凯迪拉克SRX将与2009年在墨西哥量产,随即销往北美以及全球其它市场,目前价格还未透漏。(文章来源:搜狐博客 江城老猪搜狐独家稿件)

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(责任编辑:李浩)

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