燃油税下的用车生活 购车养车逐个盘算

　　买二手车还是小排量

　　“还是购买小排量车吧！”尽管北京93号汽油价格降了0.9元，但是很多消费者仍然看中的是小排量二手车。

上周，刘先生到二手车市场看车，大排量二手车价格很“便宜”，像2004年的2.5排量的君威价格只有9万元左右。但是刘先生很现实，仍然把目标锁定在一辆1.6升的丰田花冠上，这辆二手车的价格超过君威9万元的价格。

　　

　　刘先生认为，虽然油价看起来降了，但是从这次政策导向来看，今后油价的总体趋势肯定是上升的，买一辆小排量的二手车，不仅能够享受到这次改革带来的实惠，也能降低今后油价（燃油税税率提高）上升之后用车成本增加的风险。实际上，奥运之后，由于二手车库存持续增大，北京二手车价呈现走低的趋势，其中大排量二手车的价格下降最为明显，消费需求直线下滑，小排量二手车由于年底需求增大，交易仍然呈现增长趋势。

　　根据北京二手车行业的报告，今年，北京二手车交易量将达到38.2万辆，其中小排量二手车仍然是经纪公司赢利的主要车型，而大排量二手车今年年底遇到了前所未有的“麻烦”。一些专业人士认为，这主要是由于燃油税政策实施后，二手车市场的消费结构发生了一些变化，小排量和大排量二手车开始出现两极分化，特别是质量比较好的小排量二手车很受消费者追捧。

　　花乡二手车副总经理刘华林说：“从政策上明确今后油价的总体趋势仍然是涨价，因此小排量二手车今后肯定会受欢迎，而大排量二手车需求下降。”亚市信息中心经理郭咏也认为：“燃油税改革取消了养路费，对广大购买二手车的消费者来说，用车环境变好了，如果使用经济型小排量车，确实能降低用车成本，因此今年消费者购买大排量二手车不如之前那么踊跃了。”

　　不仅仅如此，根据今年出台的各项政策分析，明年的用车环境将不断好转，比如降低小排量车型购置税、二手车金融贷款、越来越有利于小排量二手车使用的燃油税政策等，这些政策逐步实施，都将拉动二手车消费需求，特别是经济实惠的小排量二手车的市场需求。

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