1元钱的价值 燃油税为车市注入强劲动力

　　1元钱能做什么？

　　在成都可以乘一次公交车、吃10串麻辣烫；在上海能上一次厕所；在北京可以买一份报纸……

　　1元钱的价值仅此而已吗？

　　当然不是。有时候，1元钱也能产生不可低估的作用和影响力，关键看用在什么地方。

　　1月1日起，中国已经全面开征燃油税，今后汽油和柴油都征收一定的税额。其中，汽油每升税额征收1元钱。就是这“1元钱”，给正处在疲软中的中国车市，注入了强劲的发展动力和信心。

　　为了这“1元钱”，我们从上个世纪一直等到今天，苦苦期盼了14年之久——早在1994年，有关部门就正式提出了相关的动议。尽管各方强烈呼吁其尽快出台实施，但是由于时机和条件不成熟，新的燃油政策迟迟没有推出。

　　经过14年的漫长讨论和酝酿，如今，燃油税终于开始正式实施。这次改革的特点是“价、税、费”联动，将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费，将每辆汽车要交的养路费转换成税费。

　　虽然只是“1元钱”的变化，但是它所带来的价值和意义却是巨大的。

　　在全球金融危机的大背景下，我国政府对房市和股市相继出台了一系列救市政策，而对于车市却迟迟没有明确的救市信号，直到“1元钱”燃油税的出台，政府对车市最强大最长远的救市策略终于浮出水面。

　　在新政策实施前夕，国家发改委对国内市场销售的汽油、柴油和航空煤油的出厂价每吨分别进行了下调，油价下调最直接的受益者就是车主。油价降了，养路费等费用也不用再交了，一年能节省上千元的养车成本。这对所有车主来说，真是天大的好事。

　　此外，新政策还将改变中国车市的消费结构，引导国民汽车消费逐渐走向理性和成熟，小排量汽车和新能源汽车将迎来春天，车市将朝着持续和健康的方向发展。

　　在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，这“1元钱”更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的社会公平原则，让广大车主自觉养成节约资源的好习惯。

　　难道这时候，您还敢说1元钱的价值不大吗？

　　另外，国家投入4万亿拉动内需、灾后各种项目的启动……一系列利好消息的出现，也让我们看到了09年中国车市发展的信心。