“家里充好电,开车就上路。”近日,财政部、科技部、国家发改委、工信部共同推动的节能与新能源车示范推广试点工作,加快了这种专家们在实验室把玩的炫耀品,不日飞入寻常百姓家的进程。
新能源车包括混合动力、纯电动和燃料电池汽车。
这个补贴不仅仅是新能源车与传统车目前的实际价差,更是人们的心理价差。正因为这个价差,新能源车曾被媒价评论为只是一个“看起来很美”的橱柜品;正因为这个价差,让新能源车的市场永远只能是厂商们的点心而不可能成为主食。
如今有了相对应的制度对接,也有现实力理的支撑,新能源车的风景怎能是海市蜃楼?人们的消费心理价差怎可能不会“归零”?
虽说传统车我国与西方社会有近50年的差距,但在新能源车领域却是同步的。上周,长安杰勋混动车被采购进国务院。这难道仅是一个有点巧合的示范?
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