换挡，提速 2009上海国际车展特刊

　　风水轮流转，今年，轮到上海坐庄国际车展。

　　车展年年看，从北京车展到上海车展，虽说组委会每年都声称规模扩大，但与全球五大车展相比，代表先进技术的概念车及全球首发新车明显缺失。

　　有人称，车展是全球汽车巨头“烧钱”的游戏，没有了钱，车展必然受到冲击。

　　相比较而言，今年的上海车展却开始换挡，提速！国际巨头兴趣高昂，丰田、本田、日产、大众、通用、现代携手合资企业参展，规模有增无减；新车发布从上海车展前半月陆续登场，现场将有三十余款新车亮相。此外，自主品牌再度成为上海车展的主角，从概念车到战略车，声势浩大，颇有“我的地盘我作主”的气势。

　　说到底，支撑这场车展的还是势头强劲的中国车市。东风日产新任销售总部长木俣秀树坦言，中国市场已成为日产全球最重要的战略市场，今年他们只重视东京车展和上海车展。

　　请注意，重要与战略之间一步之隔。早在五年前，中国市场已经彰显其重要性，成为利润版图上最明显的行政区域之一，战略则意味着强大的主导性，是成与败之间的要塞，谁也不能输，谁也不敢输。

　　身处其中，我们可以感受到，先进技术蜂涌进入，全球车型抢先入关，优秀人才唯我所用；我们也闻所不惊，诸如吉利收购澳大利亚DSI，即便类似于奇瑞收购沃尔沃这类的坊间传闻，也觉得“一切皆有可能”。毕竟，地球是平的，资本为王，市场称皇。

　　我们有理由相信，今年的上海车展势必是一场全球的独角大戏。

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