天津一汽总经理王刚：整合华利扩建工厂-搜狐汽车

天津一汽总经理王刚：整合华利扩建工厂

2009年04月20日15:39 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：搜狐汽车作者：综合报道

　　小车精品，小车大师

　　主持人：刚才听到我们有一个新产品的展出，我们的政策定位是小车精品，小车大师。

在未来产品战略是怎么样的呢？

　　王刚：我们的产品战略是这样。我们产品的目标就是打造十万元以下，全系列的经济型轿车产品。目标是要国内有领导力，国际有竞争力。当然我们实现这个目标可能需要一个过程，但是我们会按照这个目标去做。

　　主持人：在十万元以下的这一系列经济型轿车，现在的竞争态势是非常强烈的。新进入者和很多以前的参与者都在竞争，你怎么看待这个竞争态势呢？

　　王刚：应该说在这个区间里，现在确实竞争是很激烈的。但是我认为中国想买车又没有多少钱的人，这样一个用户群体当中，这样的一个市场空间会不断的扩大。实际上就是说我们中国现在汽车市场还没有真正形成金字塔状的市场结构，现在某种程度上还是一个橄榄型的，高端的量小，实际低端的量也不大。我们最多的车在哪一块，应该是在7万到15万之间，但我认为一共是三点，这几个条件变化之后，我认为中国的汽车市场应该会回到金字塔型的。有哪些呢？小车并没有真正达到它应该拥有的一个市场份额，原因有三点。

　　第一个，我们用户消费的这种理念需要不断的回归。汽车，我觉得客观地讲，应该是在一个什么样的场合和什么样的用途上选择不同的车。比如说家庭用车，我认为更多应该是选择这种经济实惠的经济型轿车。现在很多用户买车，还是一种身份和地位的象征。但我觉得当您用过两次车以后，大家会越来越感觉到小车的优点，省油，驾乘比较方便，停车也方便，经济适用，所以我觉得今后的消费理念客观理性回归以后，小车市场会比现在大得多。

　　第二个我建议国家对小车的政策支持应该力度再大一些。我觉得小车非常符合我们的国情我们国家人口多，资源应该说相对是短缺的，这样的一个国家最适合的是发展经济型轿车。

　　第三做小车的企业要争气，小车车虽小，不等于不安全，车小了，不等于不舒适，价格便宜不等于质量不好，所以我们应该把小车在现有的基础上让它更加安全，更加节油，更加环保，质量水平更加提高，服务水平不断的完善，我相信小车的市场应该会越来越大，我个人认为未来几年随着这种能源的价格的上涨和资源的短缺会加速中国的小车时代的到来。

　　车市增幅紧跟GDP

　　主持人：天津一汽对二三级市场的划分有没有具体的措施，有没有去开拓这个市场。

　　王刚：省会以上的中心城市，和中部发达的沿海城市，都算是一类市场。传统的地级市应该属于二级市场，县乡市场应该属于三级市场，这是我们对市场划分的一个概念。

　　主持人：你怎么看待2009年中国汽车市场的走势？

　　王刚：应当说我们从2000年开始，确切地说从2001年开始，中国汽车市场进入了快速发展的阶段。我们只要看一看这些数据，就应该有一种感觉，实际上这些年，每年一季度的增长都是在全年的最高点。02年、03年曾经超过40%的增长速度。上半年的增速往往超过下半年，多数是52：48的关系，这是以往我们对市场的判断，应该是符合规律的。但是去年的情况不是这样的，去年上半年在15%左右，但是到四季度是出现了负增长。今年一季度总的情况好于我们年初的预期，轿车的增长将近4%左右，乘用车增长了7.8%，这些和国家的产业政策有关系。总体来看是达到了4%。第二我看国家对产业的政策支持，如果今年GDP真正能够做到8%，但是现在看到这个难度是蛮大的，一季度是6%，汽车大概会在10%左右；如果GDP做不到8%，可能全年汽车市场会在8%左右。

　　主持人：由于时间的关系，今天的访谈就到这儿，非常感谢。