中国市场引领全球 消费者购买欲足势头正旺

　　　“中国已经从规模上开始引领全球汽车业。” 这是丰田社长渡边捷昭在刚刚结束的上海车展上发表的演讲。

　　而车展期间，多位车企老总和专家均表示，中国汽车市场已经从规模上实现了突破，当下正是逆势超越的最佳时机。

　　令众多跨国巨头心惊胆战的金融危机只是个导火索，全球汽车格局的变革已经成为必然。

　　消费者购买欲十足 生产者信心十足

　　中国汽车市场势头正旺

　　中国汽车市场能否保持现在的高速增长，已经成为时下中国汽车界的热点话题，也是影响世界汽车业的重要因素。调查显示，中国目前家庭收入超过5万元的家庭达到1亿，这是中国汽车消费的潜在市场。上海车展期间，具有汽车网站中日常浏览率与购车影响力“双冠王”称号的腾讯汽车频道，就2009年及未来两年内中国消费者的购车意愿、偏好、影响因素、行为习惯等多个角度进行了在线调查。共有105144名网民参加了此项调查。调查显示，“两年内肯定会买车”的人占到了70%，另有14.22%的人表示“现在有车，但两年内会买第二辆车”。这两个数据表明，中国的消费者在世界经济危机的阴影中，依然保持着高昂的购车预期。

　　与此同时，国内众多汽车企业家在首届中国汽车蓝皮书论坛上表示，中国汽车市场已经从规模上实现了突破，当下正是逆势超越的最佳时机。曾在美国底特律工作21年的的北汽控股总经理汪大总在论坛上表示，金融危机只是个引火索，全球汽车格局的变革成为已经必然。一季度，北美汽车市场下滑了40%，而在底特律有华人工程师6000人，其中35%是工程师，如果中国汽车能在这一轮调整中抓住机会，将会把危机变为机遇。长安汽车董事长徐留平表示，经历这一轮金融危机，传统的汽车商业模式已经难以生存，主要原因是旧的生产模式成本太高，一些跨国汽车企业如果月销达不到百万辆，将面临破产。从目前的规模看，中国汽车企业完全具备“逆势超越”的优势。

　　腾讯汽车的负责人林明军表示，从分析结果看，消费者确实在经济危机的冲击下对自己的购车行为做出了许多调整，更趋理性务实的消费者也将会支撑起一个稳健成长的中国汽车市场。

　　●男性主导购车话语权

　　在参与调查的网民中86.22%是男性，这说明在未来两三年内男性消费者主导购车话语权的局面怕是难以改变。从年龄分布上看，26岁至35岁的中青年占到了79.14%，依然是最大的购车群体。不过，18岁至25岁的年轻一族占到了24.5%，也是股不可小视的力量。在教育背景上，超过60%的参与者拥有大专以上学历。这样的构成还是相当准确地反映了目前购车者的基本情况。

　　●车价集中在20万元以内

　　90%的网民选择未来两年购买20万以内价格的车型。在选择新车还是二手车的问题上，尽管59.92%的大多数选择了新车，不过愿意买二手车的网民比例达到了40. 08%，却是一个相当重要的信号。购买二手车意愿的拉升，这既说明消费者在危机中会更看重性价比，也反映了中国车市理性成熟度的成长

　　●从有意向到实际购车需要六个月

　　消费者在购车过程的时间周期上呈现了一个明显的拉长趋势：有60%以上的网民表示从有购车意向到实际购买至少要花费六个月以上的时间，其中35.18%的人更表示需要一年以上的时间。腾讯汽车的分析专家指出，购车周期的延长说明了消费者不愿在不确定性较强的市场中快速行动，而希望通过拉长观望时间来尽可能消除车价与油价波动、用车政策变化以及经济形势变化等因素造成的风险。

　　　●汽车与油价联系紧密

　　在“哪些因素决定您购车的选择”的答案选择中，价格、品牌、油耗、外型、操控性、售后服务、维修费用等因素的比例竟然难分上下、齐头并举。“这说明购车者以一种很均衡全面的价值标准在选车，而不像过去那样仅凭一两项突出的指标来决定喜好。”腾讯汽车的分析专家指出，在这样的购车标准驱动下，那些看着没什么特色但却均衡实用的车型往往会大受欢迎。如果说非要找出一个因素能构成对购车信心与决策产生决定性影响，那只会是一样东西：油。53.15%的人表示，油价的调整与变化一定会给他们的购车意向造成影响。与之相关的另一个问题的答案中，55.79%的人表态“只要价钱合适，一定会首选新能源车”和“坚决支持新能源汽车发展”。小排量车与购置税的话题，无疑也跟油有着密切的关联。在被问及“针对目前的小排量车购置税优惠，你更倾向于选择哪种排量”时，有超过60%的人表示会选择1.6升排量及其以下车型。而有35%以上的消费者表示，小排量车的购置税优惠，会令他们考虑改变原有的购车意向。

　　●自主品牌看好 美系品牌堪忧

　　一场横扫全球、重创欧美的经济危机，也在短时间内改变了中国消费者对汽车品牌的认知与偏好。

　　在“购车时你会更关注哪个车系的产品”的答案中，关注自主品牌的比例为34.20%，力压欧美日韩系品牌。受到北美汽车三巨头身陷困境的不利影响，美系品牌以4.66%排名最后，着实让人感叹“此一时，彼一时”。有了关注度，那在实际购买中的选择度上自主品牌又表现如何呢？35.91%的人说肯定会，还有43.67%表示会考虑。在被问及“如果因部分外国厂商遇到经济危机，你是否会因此而改变对其品牌的选择”时，28.86%的网民回答“会转而选择自主品牌”。

　　不可否认，自主品牌因出众的性价比更易在经济危机环境中受到消费者青睐。但消费者对自主品牌如此高的正面肯定，不能不说是近些年自主品牌全方位提升改进的结果。

　　东风日产今年增速将超10%

　　——访东风日产副总经理任勇

　　东风日产副总经理任勇表示，到目前为止东风日产依然延续着去年的增长势头。预计到这个月的月底，将超过4万台。任勇表示，今年38.8万辆的销售目标一定能够超额完成。全年 10%的增长率是没有悬念的。

　　东风日产的产品线当中有70%是1.6L的车型，因此在1.6L的购置税从10%降到5%的情况下，销售促进很大。

　　东风日产总经理大谷俊明表示，现在还不能说车市已经完全回暖了，因为将来的走势还有不透明、不明朗的地方。特别是像美国的三大厂家处于这样一个情况，而且GM将来会怎么样，这个都不是很明确，将来不确定性的变化有可能会影响到下半年车市。无论怎样，中国的车市还是有非常大的发展潜力和发展空间，因此大家也就是看到了这一点，所以在上海车展上几乎所有的全球厂家都非常重视。

　　中国很快将成为全球最重要的汽车市场

　　——访戴姆勒董事长兼首席执行官梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈

　　戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士表示,今年高档车市场增幅至少要达到12%，奔驰今年至少是一个双位数的增长，从第一季度的销售来看，我们认为这个比例还是比较现实的，奔驰的销售会高于中国高档车市场增长的比例。

　　蔡澈博士表示，很快中国会成为全球最重要的汽车市场或者是高档汽车市场。奔驰会进一步扩大在中国的本地生产，不久之后，中国将会成为奔驰第二大市场。

　　　与国内企业合作方面，蔡澈也作了介绍。新一代E级明年将会在北京奔驰国产。与福田汽车合作方面，下半年会投产轻型商务车。

　　中国将引领全球汽车业

　　——访丰田社长渡边捷昭

　　“中国已经从规模上开始引领全球汽车业。” 在刚刚结束的上海车展上，丰田社长渡边捷昭发表演讲表示，中国市场将是丰田继北美之后又一个重要的汽车市场。

　　此次上海车展，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌，在约4500平方米的展台上，联袂展出全车系包括新车在内的约50辆展车，在新车数量、参展面积等方面都达到了在中国车展参展史上的最高水准。

　　在本次上海车展上，丰田除展出了未来投放中国市场的车型：全新一代CROWN皇冠、混合动力版CAMRY凯美瑞、国产HIGHLANDER汉兰达外。还展示了五款体现未来汽车发展可能性和其他相关先进技术的概念车。其中，搭载了锂离子电池的电动车FT-EV、搭载氢燃料电池的混合动力车FCHV-adv和外插充电式混合动力车Hi-CT，代表了丰田在环保方面的尖端科技。

　　前三月奥迪暂超奔驰宝马

　　——访奥迪公司管理董事会成员萧绅博

　　“今年一季度，奥迪在美国的市场份额同比增长7.3％，这也是我们在那里迄今最高的市场份额。”奥迪公司管理董事会成员萧绅博向记者透露，“我们希望增长能够更为强劲。去年奥迪的美国销量是88000台，如果金融危机在今年结束，计划将这个销售数字翻倍。”

　　假设奥迪的这个预期可以实现，那最迟明年，中国市场的亚军位置将被美国取代。

　　即便如此，奥迪在中国的投资和产品投放计划，不会有丝毫改变。

　　被称为“Route 2015”的奥迪全球战略，其首个目标将因欧洲的经济萧条而推迟。“奥迪立下的四个企业目标中，第一个就是要在2015年达到150万辆的销量，这或许由于金融危机的影响迟至2016年或2017年。”萧绅博说。

　　同样是2015年，奥迪要在中国市场售出20万辆汽车，就在上月，奥迪的中国团队还实现了11730辆的历史最高单月销售纪录。而萧绅博相信这一纪录会在4月再次改写。

　　“今年年底，我们将投放SUV车型——Q5，并因此投资超过1亿欧元扩建长春工厂。在这之后，我们还会考虑小型车的引入。”文并摄/信晓霁

　　GM会在中国保持成功

　　——专访通用汽车（中国）有限公司总裁兼总经理甘文维Kevin E Wale

　　有着财务部门任职经历的甘文维始终保持严谨、理智的状态，一方面以200万辆销量、新建工厂的规划向外界宣传通用汽车的信心，一方面对前述二者的实施纲要三缄其口，令在场的记者心里很痒。

　　2009年第一季度也实现了7%的增长，3月份通用汽车中国公司在华汽车销量创下在华单月销量新高，达137004辆，同比猛增24.6%。甘文维说，经过五年的增长，通用汽车在华销量从110万辆增长到200万辆是完全可以实现的。

　　甘文维表示，通用汽车很可能在某个时间、在中国某地再增加一个新的工厂。但是，这个工厂何时何地，如何建设，还在规划之中。通用汽车相信，随着中国市场的拓展，这是肯定要做的事情，我们已经在做相关的规划。

　　甘文维说，通用汽车一定会保留别克品牌。别克品牌在中国很成功，在美国也是成功的且是盈利的，它有忠实的追随者。虽然美国政府要求我们削减一些品牌，但是我们会保留别克，美国政府也接受了这个决定。

　　摄影/本报记者　耿蕾

　　北京现代年销售目标提高4万辆

　　——访北京现代总经理卢载万

　　虽然专家们大都预测今年中国汽车市场的销量只能比去年增长6%，但北京现代总经理卢载万却认为这一数字能达到10%。不仅如此，根据第一季度10.9万辆的销量，北京现代将把今年的生产运营计划由36万辆提高到40万辆。

　　卢载万认为，政府目前正在积极地开展汽车产业振兴计划，再加上中国汽车的千人保有量已经达到20辆以上，表明国内的汽车增长率已经很快。因此，他做出了今年我国汽车销量能增长10%的预测。

　　按照北京现代年初的事业计划，今年他们将生产36万辆汽车。从目前看来，他们将保持这一事业计划不变，但会改变运营销售计划。也就是说，36万辆的年生产目标将增大到40万辆。文/李殷

　　本版摄影/本报记者 王晓溪（署名除外）

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