全球衰退自主品牌急剧扩张 中国风景独好

　　在全球衰退，中国风景独好的情况下，自主品牌得到了前所未有的扩张。

　　努力做好中华品牌

　　访华晨集团董事长祁玉民

　　在接受采访时始终面带微笑并充满自信的华晨集团董事长祁玉民，这次并没有在自主品牌的发展上多发表观点，而是更多的谈论华晨汽车的产品和未来，在2009年上海车展上一下子拿出的9款新车也让在场的记者有了更多的话题。

　　中华销售33万辆，面包车销售88万辆，中国市场就我们一家。祁玉民在接受采访时重复着这些数据。面对奇瑞、吉利等自主品牌的多品牌发展战略，祁玉民说，华晨目前拥有两个自主品牌，中华品牌和金杯品牌，再加上宝马合资品牌，我们认为这足够了。华晨将长期打造这两个品牌，没有多品牌发展的想法和计划。

　　在新产品规划上祁玉民表示，除了B级车和向下已经延伸到的A级车外，华晨还在秘密的做C级车，并在不远的将来，华晨一定要打造自己的中华品牌的C级车，来占领中国的自主品牌高端市场。

　　华晨汽车的海外战略、国际化战略是长期的，不可能不遇到问题，不能一遇到问题就闪，就放弃，当记者问起中华骏捷碰撞门事件时祁玉民坦然地说。ADAC这次给了骏捷零分，即使是给负分，华晨也不能放弃把我们的车推向国际。华晨汽车讲的是高起点自主创新，因此一定要做到与世界同步，只有这样的不断尝试、“短兵相接”，才能找到与世界的差距。祁玉民表示，这次华晨将骏捷在欧洲进行碰撞测试，测试后荷兰、瑞士、奥地利三个国家给了我们3星，只有德国ADAC给了我们0星。这个0星是因为ESP，但是这目前并不是欧盟强制标准，该项新规只是说如果未配置ESP则不能获得五星级。像刚刚参加测试的雪铁龙C3 Picasso并没有安装ESP，而它的最终评定结果却是四星级。但祁玉民表示，华晨会尽快将装配ESP系统的产品推向市场，以弥补差距。

　　文/杨灿

　　摄影/本报记者 王晓溪

　　荣威 名爵“哥俩好”

　　访上汽乘用车公司营销执行总监蒋峻

　　从“上南整合”的第一个月开始，名爵的产品系列中就增加了一款与荣威550来自同一平台的MG6。

　　而明年在南京名爵基地投产的荣威N1量产车型，将帮助南汽结束已持续了数年的亏损。

　　与上汽、南汽竞购罗孚资产、荣威750和MG7相继发布时的剑拔弩张相比，出现在上汽自主品牌阵容中的荣威和名爵，完全是一幅“哥俩好”的景象。事实上，上汽乘用车公司未来研发的每款车型，都将由荣威和名爵两个版本构成，该公司营销执行总监蒋峻这样告诉记者。

　　双品牌战略为上汽带来的好处显而易见。因为源自同一平台，MG6得以与荣威550共用发动机、变速箱、制动系统、转向系统等绝大部分零部件，由此产生的规模效应能同时降低研发、采购成本和管理成本，二者在上汽的临港基地共线生产，还可避免这座工厂的产能闲置。

　　同理，被上汽规划为A级车生产基地的南京浦口工厂也派上了新的用场。“上海车展所展示的荣威N1概念车，计划于明年2月在南京基地实现量产，”蒋峻透露，“目前内部代号为AP11，这一平台也会诞生名爵品牌的车型。”

　　当被上汽集团副总裁陈志鑫称为“一套班子两块牌子”的双品牌战略行进至海外市场，则必须作出调整。

　　“海外市场主要推进MG品牌，”蒋峻告诉记者，“我们要用足MG本身的积淀，相比前者，荣威还是一个全新的品牌。”

　　显然，上汽对于自主品牌的海外扩张尤为谨慎。“现在并不是最好的时机，”蒋峻说，“全球汽车市场仍在下滑，更为关键的是，我们希望当产品线更齐全的时候，将从A0级车到B级车以组合拳打出去，才正式进军海外的主流市场。” 文并图/信晓霁

　　奇瑞汽车金融公司开业

　　4月21日，由奇瑞公司和徽商银行共同投资组建的奇瑞徽银汽车金融有限公司（以下简称“奇瑞金融公司”）在沪正式开业。这不仅标志着奇瑞成为国内首家拥有金融公司的自主品牌汽车企业，而且是国家允许中资银行和自主企业合资建立汽车金融公司的重大突破。

　　此前，国家限定只有合资企业和境外资本可以从事汽车金融业务，2008年6月奇瑞金融公司获准筹建作为试点，根据银监会要求，经过6个月的准备，于2008年12月通过银监会的验收。文/ 本报记者 王晓坤

　　奇瑞四大品牌32款新车两年内上市

　　访奇瑞汽车董事长总经理尹同跃

　　奇瑞汽车股份有限公司董事长总经理尹同跃表示，此次车展奇瑞以四大品牌亮相，奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞目前是一个品牌家族，覆盖家轿、微车、商用车和乘用车中高端品牌领域。目前我们的多品牌战略将率先在国内实施，致力于根据不同消费者需求，将产品、品牌、网络及服务在国内市场做深做细，然后进一步开拓国际市场。另外，四大品牌还可以充分利用母品牌的体系竞争力，比如说品牌主权化、领导者地位、合作国际化、文化开放化、股权多元化等方面都可以具有高度的共性。

　　此次奇瑞参展的32款新车涵括中高级商务轿车系列、高端全能商务系列、高级小型轿车系列、精品家轿系列、精品微车系列、绿色环保系列六大阵营，这32款新车将全部在两年内上市。

　　以小型车起家的奇瑞努力打造精品小车，如QQme、瑞麒M1，其中M1是瑞麒完全面向现代年轻族群打造的一款智能数字精品小车，有三个主要亮点：“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”；在自动变速箱方面，奇瑞将于明年全面推出自主研发的自动变速箱；在微车方面，开瑞公司主要面向三、四线城市以及农村市场的微型车销售，抓住汽车下乡机遇，开拓市场。

　　文并图/ 本报记者 王晓坤

　　长丰布局多领域乘用车市场

　　访湖南长丰汽车销售有限责任公司总经理姚志辉

　　本届上海车展，长丰汽车以最强大阵容参展，11款车型和一款自主设计发动机亮相，涵盖了SUV、轿车、混合动力、皮卡等多领域乘用车。湖南长丰汽车销售有限责任公司总经理姚志辉表示：“长丰的发展战略将从过去专业性SUV，逐步走多元化产品的发展战略，涉足各领域乘用车市场。”

　　除传统专业SUV和越野车外，长丰CS6定位于都市SUV，但更侧重越野性能；CS7由SUV向轿车的跨界，瞄准年轻白领或者外观要求比较时尚的消费群体；猎豹CS7混合动力则是国内首款带CVT的可充电式四驱混合动力车。姚志辉介绍：“长丰将由SUV向轿车领域发展，在几年前就开始制定发展轿车的战略。CS7跨界车也是为轿车生产做好过度。”据了解，猎豹ACUMEN轿车将在年底前上市，届时将使用变形的长丰车标，由于轿车的受众群体和越野车有一些区别，现有SUV领域的经销商和售后服务网络将有一部分变化，实力更强更有轿车销售经验的经销商来加入进来。

　　长丰汽车今年一季度的运行状况比去年同期有很大突破，增长在18%左右，姚志辉介绍，今年推出了弯道超车、逆势突围的战略。为了这一战略目标，成立了长丰汽车销售总公司，并进行了营销方式的创新和变革。长丰汽车今年还将完成三个转变：在注重集团购买的同时发展个人客户；SUV由省会大城市向二、三线城市转变，网点建设着重在二、三级甚至到了四级市场，使 SUV猎豹产品整个覆盖量加大；第三个在服务上面发生转变，通过不断改进和建设提升服务品牌在消费者心目中的印象。

　　文并摄/吴鹏亮

　　海马四大平台打拼市场

　　访海马汽车销售公司总经理吴刚

　　海马汽车销售公司总经理吴刚表示 ，海马已经具备四大平台，七个产品系列。目前，海马具备三个发动机平台，此次展示了四个发动机，三个发动机平台是FP，E平台，还有S系列，F平台和E平台是用在海口基地出产的A级车。

　　海马今天所有的产品都是海马两三年甚至是五六年前就已经开始规划和研发的，目前海马在海南具有15万生产规模的发动机工厂，技术研发全部是海马自己担当的。

　　吴刚表示，海马要做强A级平台，拓展A0级、A00级，做精B级平台，SUV将导入B级平台。SUV产品S3最晚在明年出，欢动1.6L自动挡将在今年年底投产。吴刚表示，海马提出“1015A”计划，在2010年在A级实现15万产销，2009年主要重点是在A级。现在目前海马的销售服务店总量超过350家，其中4S店有160家。我们希望明年上半年4S店加上渠道网点能够突破500家。

　　海马郑州基地是海马未来汽车增长另外一个极。海马郑州基地成型后，还进行了技术改造，以后的产能大概是在6万台左右，现在已经在投资建厂，在年底之前就建成。这个工厂产能十五万台，意味着到明年初，郑州板块发动机具备15万台的产能。未来规划海马“3个3”， 30万辆整车、30万台发动机和建立30家零部件配套商。

　　陆风将回归到SUV

　　访江铃控股有限公司副总裁李剑华

　　上海车展上，在陆风新款SUV X8的发布现场，接受采访的江铃控股有限公司副总裁李剑华并没有回避陆风在轿车发展上受挫的问题。李剑华说，陆风在轿车上并不是放弃，而是要调整一下，陆风仍然会发展经济型小轿车，但在现阶段将淡化轿车在陆风产品中所占的比重，原计划推出的新车在时间上也将向后推迟。

　　在谈到全新SUV车型X8和X9时，李剑华表示，未来陆风将主要发展SUV并把研发和推广的重点放在SUV上，在保持X9等硬派越野车的同时陆风推出的“全领域”SUV X8 也将在下半年上市， X8的推出将进一步拉长陆风的产品线，并把价格锁定在15万元以内。

　　在谈到北京消费者所关心的欧Ⅳ排放问题时，李剑华表示，陆风也不会放弃北京市场，陆风的产品目前还是欧Ⅲ排放，但不久将推出满足欧Ⅳ得车型，来满足北京消费者的需要。

　　文/杨灿 摄影/本报记者 王晓溪

　　华泰汽车年内推B级车

　　访华泰汽车总裁童志远

　　华泰汽车对于很多人来说或许比较低调，但是今年这个企业动作频频，华泰汽车总裁 童志远在接受记者采访时表示：“华泰将造轿车，并且第一款车型是B级甚至以上级别，要在明年下半年或者再晚些时候下线。”

　　随着长城、长丰等国内多家越野车生产企业先后推出了轿车车型，华泰汽车也打算在年内切入轿车领域，并且选择B级车作为首款车型，这无疑让人十分意外。

　　童志远介绍，从我们这样以SUV起家的企业必须做出转变。华泰汽车顺应市场需求，正在着力研发节能环保的小排量车型，且自主品牌轿车也在研发当中。据了解，华泰汽车首款轿车将定位于B级车，并将于年底推出。童志远表示：“从B级车切入确实有风险，但是从经济型切入风险更大，不仅因为自主品牌多在这一级别拼杀，而且对于品牌树立的局限性也比较大。”

　　在工厂建设方面，华泰汽车山东荣成轿车项目已于去年开建，同时开建的还有一处研究中心。该项目投资16.5亿元，设计年产整车15万辆，主要研发生产节能环保的小排量汽车，计划于2009年底建成。此外，华泰汽车投资17亿多元的鄂尔多斯二期工厂已经进入后期设备调试阶段，这里将成为华泰汽车动力总成项目基地。文并摄/吴鹏亮

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