来源：京华时报
名模古晨亮相北京车展，与她一同亮相的还有东风风神S30、H30、H30 CROSS和S30 BSG、风神ISG、风神ECS概念车、风神Tai-concept概念车、风神I-car电动概念车等8款车型，东风自主，风神吸引众多目光。
概念车昭示着未来汽车发展的方向，也是各大厂商展示最新科研成果和造型设计最有效的载体。每届北京车展都是概念车群发吸引大众眼球的大舞台。首次亮相北京车展的东风风神ECS概念车、东风风神Tai-concept概念车、东风风神第二代I-car电动概念车，展现了东风自主创新成果和合资合作成就，凸现了东风自主研发水平、科技领先实力和社会责任使命。
东风小康K5两厢轿车
东风小康K5有点像昌河北斗星，前大灯借鉴了路虎发现，进气格栅的设计也有些接近，不过双A柱设计还是非常新颖，在保证A柱足够强度的前提下，尽量避免A柱45度角视觉死角。
K5尾门直上直下，最大限度地利用上每一寸空间，这点上参考长城酷熊的空间设计方案。
由侧面图看，更能发现其巨大的空间利用率，虽然未能完全车轮四角化，但其头部空间会非常充裕。
K5与C07并不相同，后者属于后驱动的微型轻客两用车型，而前者则会采用轿车化底盘。
东风风神SUV
风神SUV的目标车型是悍马H3，从这点便可以看出风神SUV的目标已经锁定了刚刚染指通用悍马的腾中重工了。
悍马H3的整车尺寸是：4742/2170/1893，但是风神SUV的尺寸会比H3的尺寸略小；发动机方面风神SUV会选择一款东风自主的发动机，并且很有可能是柴油发动机，关于发动机的选择，笔者认为会和东风猛士一致；底盘方面是东风汽车公司的强项，因为东风汽车公司一直致力于军车发展，从国庆阅兵仪式上来看，东风猛士造型威猛，底盘较高，应该有很强的通过性。
东风汽车公司产品链再一次得到提升，预计不用很长时间，在道路上将出现风神SUV的身影。
东风风神S30 BSG最大的特点是经济、环保。它是一款具备怠速停车停机和快速再启动功能（STOP-START）的混合动力轿车，采用皮带传动方式进行动力混合，在汽车等待红灯或者堵车等情况下实现发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，通过BSG系统快速启动发动机，有效地消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，从而达到节油环保的目的。在保持动力性的情况下，东风风神S30 BSG可实现城市工况节油大于11%、综合工况油耗节油大于6%。
S30 BSG启动仅需0.4秒，借助一个ECO OFF按钮，可在经济模式与传统模式间轻松随意切换。
据悉，东风风神S30 BSG在车展发布之后，将开始量产，并计划年内推向市场。东风风神S30 BSG必将在“畅想绿色未来”的北京车展上吸引众多车迷的眼球，并会以其出色的性能和优异的品质赢得良好的市场。
东风风神CROSS是东风乘用车技术中心在H30平台基础上对造型全新设计并打造的，在其基础上对保险杠造型进行全新设计。
前保突出的银色U形装饰件显得更加有张扬力，采用了不同于两厢车的七辐宽条造型轮辋，显得更加动感有力。车身外部一圈黑色包围打造出CROSS风格，彰显SUV味道。
整体来看，东风风神CROSS概念车主体风格接近量产车型。
这款车型据称将会比H30价格高出，参照当前市场上跨界车和各自的基础车差别，预计会高出8000元左右。如果在功能配置以及内饰上有着显著改善或增强，那么这款东风风神CROSS预计售价将会在8.5万-10.5万左右。
风神ISG
东风风神ISG是东风风神秉承“人性、自然、科技”造车理念，致力于减少车辆行驶过程中二氧化碳的排放量，降低汽车油耗，集合东风近十年混合动力汽车研发成果。东风风神ISG混合动力轿车，在不降低原有动力性的情况下，实现综合节油率20％以上，可实现停车停机、驱动助力、制动能量回收、滑行熄火等功能，而达到节油环保的目的，提高整车经济性，降低排放。
东风裕隆纳智捷SUV
随着纳智捷项目在大陆的推进，该车型也逐渐进入大陆车迷的视线。东风裕隆汽车有限公司表示，将在杭州投产由裕隆创立的“Luxgen”品牌汽车。
外观方面纳智捷SUV秉承了MPV的造型元素，大嘴的风格较为独特，车身方面完全靠拢潮流设计，整车三围尺寸分别为4800/1930/1760mm，轴距更是高达2910mm，其实与MPV属于同平台车型，后者的轴距相同，也为2910mm，而尺寸则为4845/1876/1768mm，非常接近，同样在座位数上也完全相同，都是七座。
动力方面，装备裕隆自主研发的2.2升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率130kw/6000rpm与最大280Nm/4000rpm的峰值扭力。配备日本爱信出品的五前速手自一体变速箱，0－100km/h可在12秒内完成。
东风小康C07
第一眼看到下图，最先联想到的车型就是江铃全顺大型商务车型，相似度虽然很高，但也只是神似，请注意其车厢部分，与全顺有着天壤之别，起码尺寸上就不对路，另一方面请别忘了东风与江铃之间并无瓜葛，后者隶属于长安集团旗下。
车尾45度角看，更是显而易见属于轻客两用车型，也就是大家俗称的微面。
至于车型尺寸参数目前不好判断，应该与目前东风旗下的微面采用相同的底盘结构，以此来节省成本。
