来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对麒麟公司副总经理孙卫健先生的访谈实录。
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| 麒麟公司副总经理孙卫健 |
主持人：搜狐网友大家好，现在在北京车展，现在来到会客厅的是麒麟公司副总经理，您先介绍一下麒麟公司在北京车展的车型和活动安排。
孙卫健：奇瑞公司旗下4个品牌，这次带来总共30款车，今天上午在现场是一个新闻发布会，我们这次总共是带来14款瑞麟和威麟车型，还有10款奇瑞新能源车,总共是28款车型，还有一款车反应奇瑞安全性和整车综合性能，这是我们比较完整品牌系列在第十一届北京车展展示给消费者，我们除了一个签约发布会以外，还有G2.0T的TGTI车型，是奇瑞最新发动机技术，还有现场我们也发布了一个瑞虎的一个车型，今天我们的活动比较丰富，上午整个展台新闻媒体和海外经销商包括国内经销商，很多消费者在我们展台上用“挤爆”两个字可以形容。
主持人：作为奇瑞的品牌一部分，麒麟成立一段时间，您评价一下两年来的工作以及取得的一些进展？
孙卫健：麒麟公司成立于08年底，正式是一年时间，我们更多是在建立我们的团队，我们整个麒麟公司从一张白纸到现在200多人团队，我们大力建设品牌，瑞麒，是奇瑞研发的成果，中高端的轿车，有A、C、B级都有，目前投放3款，X系，还一个B级车，还有一个是威麟品牌，涵盖SUV，MPV，这两个车系，从我们去年3月19号宣布以来，在品牌建设方面，消费者也看到我们的知名度不断提升，在网络建设这块，实际上我们也通过一年努力建设200多家网点，现在新的网点在建设，估计在今年有300家的经销商网点，能覆盖全国主要的城市，给消费者在买车和售后服务提供近距离的服务。
主持人：您觉得在自主品牌向高端方面过程中，什么是更难的，最难突破的？
孙卫健：因为自主品牌在最早进入市场市长的时候，从低端做起，低端给消费者形成一定的认知的基础，现在在打造中高档过程，媒体和消费者停留在奇瑞原来印象上，虽然我们的产品和技术达到一个和世界上一流汽车品牌和合资品牌基本不相上下，但是很多消费者在前期认识过程中还有一个印象，要改变这种印象是一个长期的过程，我们更多通过试乘试驾来认识我们产品质量和我们品牌的高端。
主持人：M1作为麒麟品牌的第一款产品，销售情况如何？您如何评价？
孙卫健：M1从去年上海车展的时候我们宣布上市，当时经销商网点4S店比较少，在这个销售过程中，从每个月的几百现在到几千，这个过程应该讲我们作为一个高端精品小车，实际上这也得到消费者认可，这个认可打造瑞麒品牌，产品质量基础很好，我们可以7年卖7万多，实际现在用户投诉，包括维修很少，在我们自主品牌里也是奠定高端品牌的基础。
主持人：今年SUV市场火爆，包括途观、ix35等车型上市，因此，作为麒麟的第一款SUV，X5的定价备受关注，您能介绍一下这款车和竞争对手相比有什么优势，您有什么预期？
孙卫健：是我们旗下真正的一款SUV，消费者关注今年的一个拉力赛，我们用这个车参加比赛，组合一个威麟车队，这是中国品牌第一次参加拉力赛，而且取得很好的成绩，在进入前3、4名成绩，这也是中国最好的成绩，充分证明X5这车性能和质量尽的起拉力赛考验，是对我们消费者购买这款车最有说服力的，产品质量在SUV市场上，在市场竞争是让消费者放心的，我们这款车定位为适合在野外工作的单位或者个人，因为是4轮驱动，现在15万左右的定价也是在细分市场里是一个中等的定价，既可以挑战合资品牌的高端市场，也可以覆盖其他的低端市场，所以喜欢我们车的人，我相信肯定会在购买我们车以后，通过驾驶我们的车得到一个真正的驾驶的体验，有硬汉的风范。
主持人：您提到年底达到300家经销网点，您介绍一下网络建设方面情况？
孙卫健：麒麟实际有两个品牌，我们是分开建设的，我们去年年初4S店在全国建设，按照新的品牌形象和定位，因为在中国打品牌，实际上网络是真的体现一个品牌形象的窗口，我们瑞麒金颜色的品牌形象，在全国网点建设，全国经销商是按照新品牌去建设的。威麟是一个商务车型，所以是以蓝色为基调的品牌形象，反应了这个车是一个更多偏重于商务和SUV越野性，蓝色作为一个比较宽广的，代表商务车的意思。我们这个品牌布局，包括4S店建设，现在在全国新经销商4S店大家看到很醒目的可以看到，能够满足消费者四位一体的需求。
主持人：现在的消费者对于汽车产品品质和服务的品位越来越高，企业如果遇到消费者投诉有什么措施？
孙卫健：奇瑞我们母公司给麒麟快乐营销的理念，我们售后服务这块以更高的标准，我们会立刻通知经销商，我们每天有24小时客户的抱怨投诉处理，我们客户中心他们可以进行监控，接到投诉或者质量回馈，我们对经销商有一个考核，到目前我们这块包括客户投诉这块做的很好。
主持人：当遇到产品质量问题时，企业是否将及时告知公众，并采取召回？
孙卫健：产品质量也分不同类型，有一些属于工厂厂家里面，可能有一些瑕疵，难免，不影响功能和安全问题我们通过经销商现场处理，如果涉及到安全，我们根据我们法规进行相关处理。
主持人：现在低碳这个词在汽车行业非常流行，您觉得这个概念是一个炒作还是现实选择？
孙卫健：哥本哈根低碳会议是一个全球趋势，全球气侯变暖是一个威胁，企业和个人应该采取低碳生活，不是炒作，是为了全人类的未来，我们公司在新能源这块，也是通过这么多年开发已经形成了规模，消费者可以到我们那看，新能源推出4款车，有纯电动和混合动力车型，是污染很小的，是世界汽车发展趋势，我们汽车企业也是义不容辞的发展这些产品。
主持人：现在有一种声音，认为“中国汽车产业面对产业过剩”。您怎么看？
孙卫健：中国汽车市场90年代末进入家庭化，去年达到1360多万车辆，和中国整个人口，包括现在经济发展事实上还是一个增长期，所以产能过剩可能是个别企业在市场上竞争的情况，整个市场我个人观点没到产能过剩阶段，现在很多汽车厂家在建工厂，这也是为了满足中国汽车市场快速发展需要，但在这个市场里，到底拿多大蛋糕，要看各企业综合实力竞争。
主持人：您认为2010年这个市场会怎么样？走势如何？
孙卫健：仅代表个人观点，比去年有所下降，每年年末有一个特殊释放期，今年2010年中国汽车市场是向上增长的，没有2009年这么大，基数越来越大，增加15%到20%有可能，但增加40%以上难度比较大。
主持人：现在很多人说2010年中国汽车市场出现拐点，您认同吗？
孙卫健：我个人观点，局部调整有可能，或者在细分市场有调整，拐点现在没到，有可能会有更成熟的市场。
主持人：非常感谢您。
