胡咏：一汽大众正在抓紧建第三工厂

　　【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是一汽大众商务副总经理胡咏先生接受媒体的采访。

一汽大众商务副总经理胡咏先生

　　媒体：我先问一个问题，我们看到一汽大众越来越多的新车在不断出现，现在市场上有一种呼声，包括高尔夫 ，高尔夫GTR，市场极度需求，等几个月，甚至有加价的时候，我们想，怎么样给消费者一个很满足的，包括我们媒体都有很多人说找我们，我们也不敢说这个话啊。您能不能通过这次给消费者传达一些信息，尽快满足市场需求。

　　胡咏：大家可能也看到了，这次一汽大众我们参展的9款车型除了高尔夫1.2，其他都是我们现产车型的升级版，其中CC还是作为今年一汽大众投放市场全新的车型。

　　对我们来讲也是兴奋当中的一个难题，一汽大众的产品应该是资源全线紧张，去年我记得在几次车展，包括我们一些行业活动上，我们就讲，09年一汽大众我们想尽一切办法提升产能，应该说我们在这方面做了很多工作。2010年刚刚过去的2月份，一汽大众在市场非常好、资源非常紧张的情况下，我们还是下决心停产，来维修设备、提升产能。目的就是要把一汽大众现有的产能通过我们的挖潜、改造提升到极致。所以说从产能这个角度讲，一汽大众今年的首要任务还是通过充分的挖潜，把现有的产能发挥到极致。

　　同时大家也知道，我们也正在抓紧建设我们的第三工厂，刚刚过去的一季度，应该说一汽大众的产销量都实现了同比大幅度增长，一汽大众一季度我们差不多销售了20万台车，和去年同期相比增长了将近60%。但是我们即使这样，现在我们的高尔夫、速腾 ，包括新宝来 ，资源仍然很紧张，消费者还要等待很长的时间。

　　在这里可以明确地跟广大消费者提供一个信息，通过我们几次的产能提升改造，到目前为止，我们提升改造的措施基本上都已经完成了，四月份、五月份，我们可能会经过一个短暂的生产爬坡期，从六月份开始，应该说这一轮改造所形成的最大产能就会得到释放。换句话说，从六月份开始，我们现在特别紧张的这些车型产能会比去年同期有一个大幅度的提升，资源会得到一定的缓解。但是这可能还不能完全满足广大消费者的需求。一方面，我们现有产能提升改造的幅度是有限的。另一方面，由于前一段时间我们积累了很多定单，很多用户耐心等待，给我们还有一些定单，这些定单的释放还需要一些过程。所以，一方面我们会尽最大的努力在保证产品质量的同时来提升产量，使消费者等待的时间尽量短一些。另外一方面也节省机会，特别感谢广大消费者对一汽大众产品的喜爱，大家耐心的等待。我们对消费者的爱护行动也会积极进行。

　　媒体：一汽大众最近上了高6，包括GDI都上得非常好。我想问一下，一汽大众有没有SUV，因为SUV市场上升趋势非常好，市场潜力很大，会不会有SUV这方面的考虑？

　　胡咏：大家可能看到了，一汽大众这几年产品的车型越来越丰富，产品线越来越丰富。作为一个B级车，我们今天展示了作为一汽大众大众品牌的旗舰车型，就是CC。大家也看到，CC在我们展台上非常吸引眼球，非常优雅、动感，做工也非常精致。我们的迈腾 今天也向大家展示了今年的110型。大家也看到了速腾冠军版，速腾冠军版在外形上个性化更加鲜明，在内室上，运动感、舒适感也更好。新宝来 ，我们大家在已有的基础上搭载1.14发动机的车型，而且是偏运动，我们称为新宝来运动款。新宝来2011年型我们还会有更偏向家庭型的。刚刚退出的GTI，以及刚刚投放市场的新捷达 。

　　大家看到一汽大众在产品线更加丰富的同时，我们也更注重细分车型的开发。在这儿也可以很高兴地告诉大家，一汽大众根据中国市场的变化，根据我们的规划，也正在积极谋划，进一步丰富我们的产品线。未来我们也会考虑在适当的时候投产SUV、MPV这样一些衍生车型，来给用户提供更多的消费选择。

　　媒体：您如何平衡品牌的差距？还有一个，我觉得一汽大众迈腾这个产品非常强，但是好像反映在销量上并不是太充分，您觉得这是什么原因？

　　胡咏：应该说作为一汽大众的产品，大家一直在关注，而且大家也充分认可，这是我们长期以来坚持的技术领先。这次包括我们展出这9款车型大家也注意到了，我们全部搭载了目前世界上最先进的动力总成技术，就是高效加环保的DSG，我们也全部搭载了DSG变速箱的技术。我们非常注重我们每一款产品的细分定位，包括我们今天给大家首次展示的CC，我们就把它定位成一款优雅、动感的高级轿跑车，它也是作为我们大众品牌的旗舰产品，将来我们对那些特别追求生活品质和品位，希望能有一个自己的座驾能够张扬自己的个性这样的相对高端的，这样一个人群。我们的迈腾，实际上也有一个非常明确的定位，就是我们对事业上专有成效，对驾控的感觉，或者对驾控的追求，一种成熟理性的消费人群。每一款细分产品有它相对精准的定位，同时又尽可能地面向更广大的消费者，大家提供更多的选择，恐怕是市场竞争的一个必然结果。任何一个成熟的市场，尤其是中国的市场，我们不但是发展速度越来越快，中国的消费者也越来越成熟，大家对汽车技术的理解、了解和掌握也越来越成熟。我想企业的这样一种定位不但是非常必要的，也是广大消费者需要的选择。

　　媒体：咱们今年销量都非常好，我想问一句，咱们在售后的环节怎么进一步提升？

　　胡咏：在产量、销量快速提升的时候，一汽大众高度的重视我们售后服务能力的发展和售后服务的质量。大家知道，长期以来，一汽大众在售后服务有一个品牌理念，严谨就是关爱。所以我们把严谨体现在各个环节，大家知道我们也正在根据一汽大众百万辆规划发展我们的营销网络，在我们网络发展规划当中，其中一个很重要的内容就是提高我们售后服务的能力。这包括我们通过售后服务网点的建设，新展厅的建设，来使我们的网络规划从数量到布局都更加合理，能够使消费者的服务半径尽可能小。通过提高我们硬件的设施，能够使用户服务等待的时间尽可能短。也通过我们服务技术的改善、流程的改善和对人员培养的加强，也能使我们的服务质量、服务满意度能够得到进一步的提高。

　　我们也会针对我们不同的产品情况，针对不同的季节，根据消费者平时的需求，适时地推出一些富有个性，更具人性化的服务措施。我们相信也希望通过我们这样一些努力，能够使广大一汽大众用户得到更好的、更方便的、更优质的服务保障。

　　媒体：您刚才提到了产能，我想问一下，关于我们一汽大众南方战略的进展程度实施得如何？另外，随着将来南方战略里面对于产品和服务，将来如何才能做到齐头并进？

　　胡咏：中国的市场应该说在一定程度上，地区之间还有一定的差异，中国的南方无疑是中国最大的一块市场之一，也是相对成熟的市场。也正是基于一汽大众对南方市场的重视，也基于我们对产品的信心。在去年下半年的时候，一汽大众联合上海大众和大众中国，我们共同推出了南方战略。

　　时间很快，过去有了半年多了。在这里可以很高兴告诉大家，一汽大众南方战略推行得非常扎实，也卓有成效。09年的市场来讲，中国南部的总体市场大体增长了48%，一汽大众南部市场的销量我们增长了54%，一汽大众产品通过我们的努力，在中国南方得到了更高的认可，成为消费者更高的选择。同时我们在南方的网络也有了一个很大的进步，在09年内，我们在南部中国的网络数量增长了15%左右，我们服务网点更多了，我们消费者可以更方便的来选择一汽大众的产品。同时，我们也根据南方市场和南方消费者的一些特殊情况，加强了我们对产品的宣传、策划。使消费者能够通过辩解的渠道了解我们的产品，试驾我们的产品。

　　当然，像我们在全国进行的各项努力一样，我们在南方市场的售后服务也采取了一些措施，力争在销量增长的同时使消费者得到更加优质、便捷的售后服务。这项活动对一汽大众来讲不是短期的行为，我们将会长期不懈地努力。相信今年的努力，我们南方战略也会得到进一步的推进。

　　媒体：以前在高4的，高4的价格比迈腾还要贵，现在高6上来了以后，价格是不是有所变化？第二个问题，一汽大众在本土化的研发或者叫本土化的改造方面有什么新的产品没有？比如上海大众的朗逸 ，这种本土方向。

　　胡咏：一汽大众将近20年的发展，一方面我们坚持引进世界最先进的车型，包括平台技术，一方面我们也一直坚持不懈根据中国的市场，对这些车型进行优化、改造和提升能力。在这个过程当中，应该说我们推出的每一款车型也都伴随着较高的国产化的过程。正是因为有这样一个过程，才可能使我们的各种备件，尤其是用户的常用备件能够有一个相对低的成本。换句话说，用户能够享受到更加优质、廉价的或者合理的售后服务保障。

　　我想随着我们国产化进程的提高，随着我们支持率的提高，我们各种备件的成本价格也会进一步降低。作为一汽大众的长远目标，我们希望我们的技术能够是引领行业最先进的；我们的质量能够是行业最优的；我们的售后服务成本价格也能够是行业最低的。

　　媒体：想请问胡总，你们配备了新动力组合，也就是TSI加GSD之后，对你们的市场提升有什么样的反应？

　　胡咏：我们非常欣喜地看到中国消费者对世界领先这样一些汽车技术的理解和追捧，这也是一个成熟市场的标志。以高尔夫为例，我们高尔夫搭载了TSI加GSD样一个黄金动力组合，目前得到了我们广大消费者非常强烈的喜爱，所以从高尔夫从上市开始，我们就一直处于热销状态。尽管我们上市时间不长，但是已经创造了同类车型当中，可以说是国内销量记录。同时我们手里拥有大量的定单，以至于目前我们在努力提升产量，提升产能的同时，我们要想尽一切办法来减少这些需要较长时间等待的用户的抱怨。最近我们公司也做了一条规定，如果超过三个月还不能提到车，我们要求经销商不再接定单了，我们要确保消费者能够在合理的周期内拿到自己喜爱的产品，这也是我们希望能够降低用户抱怨，提高用户满意度的一个措施。

　　媒体：TSI加GSD这个新动力组合会在一汽大众全线推开，还是集中在某几款产品上进行推广？

　　胡咏：我们这一次车展展示的，CC、迈腾、速腾、高尔夫、宝来已经全线加载了TSI加GSD，只是TSI的排量有不同。DSG有6速的，也有7速的。未来的发展方向，一汽大众全线产品都会搭载TSI加GSD这样一个部分组合，同时我们也会保留一部分，比如说像我们速腾1.6升的发动机这样一些车型来满足另外一部分用户的需求。

　　媒体：我们一汽大众将来会不会在新能源汽车方面有什么样的设想？

　　胡咏：这可能是我们所有汽车厂家大家都很关注的问题，也是媒体很关注的问题。一汽大众长期以来一直致力于建设高效、节能、环保、环境友好型这样的企业。包括我们在行业上率先推出了TSI加GSD这样一种黄金组合，大家知道，这样一个黄金组合我们在功率相近的传统发动机相比，我们的排放大概能够降低15%以上，油耗平均能够降低15%到20%，这也是一汽大众利用先进技术来生产节能环保、低排放这样一些发动机的产品理念，也是我们一个成功的实现。

　　当然在这个过程当中，广大消费者也会带来更多的实惠，大家的百公里油耗更低，大家的使用成本更低。与此同时，一汽大众也在密切地跟踪，在积极地开发其他一些新能源，或者以节能环保为目的的这样一些技术。比如说我们的南区技术。南区技术简单讲，除了我们提到力求努力开发高效、节能、低排放的动力总成技术。力求降低动力输出损失的全动技术，包括变速箱和其他全动技术。也包括我们努力降低车身阻力，就是我们空间阻力，地面的摩擦阻力这样的技术。这一类技术我们把它叫做南区技术，这是我们面临未来的方向。

　　大家非常热议的，像电动车这样的技术一汽大众也在进一步跟踪，相信技术的成熟和市场的成熟，一汽大众也会在最佳时刻推出搭载新能源技术的产品。

　　媒体：现在广汽本田作为合资公司推出自己的品牌理念，一汽大众是不是也有这方面的考虑？做自己自主品牌？

　　胡咏：合资公司包括了合作伙伴的双方，我们做的最主要的工作就是整合双方的资源或者是能力，面向中国市场为中国消费者打造更适合他们要求的这样一种车。一汽大众也一直培育这几种能力，大家从我们一汽大众推出的产品当中，也能看到我们这种能力和我们这样一种成果。比如说我们说新宝来，它在保持了原滋原味的德国技术基础上，在车身、内室、甚至底盘的调教特点点都更适合于中国家庭。包括这一次CC，我们也是保持了高档、豪华、优雅这样一款轿跑车的整体基础水平的同时，根据中国消费者的特点，对它的一些装备进行了合理的调整。

　　今后我们可能会继续按照这样一个方向，更多地根据中国消费者的需求和喜好，包括根据中国道路的情况来提升我们产品的适应性，来满足广大消费者的需求。

　　在这里我也很想听听大家的意见，大家看到CC的感觉怎么样？

　　媒体朋友出国到欧洲可能会看到欧洲版的CC。一汽大众在CC产品的打造上也是下足了工夫，包括CC产品本身，有人有这样一种说法，说CC在大众汽车，大众品牌有史以来最美的一款。它的产品定位是优雅、舒适，具有非常浓郁的轿跑车的味道。

　　我不知道大家注意到没有，在前不久在德国的工业设计大奖，我们所设的红典奖(音)，CC在入围680多件工艺作品中，由于它非常优雅的设计，问鼎了红典奖最高奖，工程设计。这也是唯一一款汽车产品获得这样的奖项。

　　一汽大众对这款CC，我们在保持了原滋原味的CC的状态下，根据中国的道路情况，根据中国人喜爱，该做了一些提升改善工作。在上一周，CC已经正式在一汽大众实现了SOP，就是批量生产。我们也会在未来几个月尽快把这款产品投放市场，也特别希望通过各位媒体朋友，通过你们的挖掘，通过你们的视觉，让中国最广大的消费者能够了解CC。因为我们说，随着中国汽车市场的成熟，我也顺便回答刚才那位记者朋友的问题。

　　我们还有很多在国际上很畅销的车型，在中国暂时还没有引进，或者还没有这样一个细分市场。可能大家也都历历在目，在一汽大众最早引进，在欧洲，在北美都非常畅销的高尔夫A4的时候，那时候中国两厢市场并不成熟，中国买车不管大小总要买个三厢车，但是随着中国市场的发展，到今天已经不一样了，今天我们的两厢车已经得到了广大消费者的追捧。像我们方才提到的高尔夫GDI，我们认为我们目前在中国还没有竞争对手，我们说这个话不是说我们狂妄，而是说这样一个细分市场在中国需要我们产品的引进来打造，来开拓。我想CC也同样肩负着这样的使命，我们也相信，通过这样一款优雅的、高性能、高舒适型的，又非常美的这样一款车，也一定在中国开拓全新的细分市场，在给中国消费者带给更多更好的选择同时，也能使我们的产品有一定的销量。

　　媒体：包括旅行版的细分市场也需要重新打造吗？

　　胡咏：是的，大家都注意到了，中国细分市场车型，过去简单用大小、排量评价。今天我们要做细分市场的分析，已经要很多种维度了。今天汽车市场从规模上看，已经是世界上最大的一个汽车市场，再加上我们各地区文化的差异，经济发展水平的差异，可能我们对细分车型的需求可能比发达国家同样规模的市场更多，也正是这样一个原因，几乎所有的厂家，包括一汽大众在内，我们都高度重视细分车型的开发。一汽大众也会根据市场的发展情况，不断地丰富我们的产品线，不断地为消费者提供更加丰富车型的选择。

　　媒体：今年三月份车市已经开始有一些细微的变化，我很想请您从专业的角度预测一下今年下半年中国车市的状况。

　　胡咏：可能最近很多汽车界的朋友大家都议论这个问题，大家可能从提车辆，从细微变化做一些分析。对我个人而言，我对中国汽车市场良性健康发展充满信心，对中国未来经济发展也是充满信心。

　　从今年一季度汽车走势上看，我们今年汽车的大盘也会有一个良性健康的发展，到目前为止，我们还没有改变年初对2010年中国汽车市场的判断，我们相信，这样一个趋势能够得到很好的延续。当然我们也注意到，今年各个厂家随着产能的提升，可能厂家的资源状况和去年有着很大的变化。去年几乎所有的主流厂家资源都相对紧缺，无论是厂家库存，还是经销商库存都很低。随着产能的释放，现在已经相当一部分厂家库存得到了恢复或者资源比较充沛。我们很遗憾也很高兴，在这种情况下，一汽大众产品由于我们持续的热销，和我们产能限制，我们现在资源还相对紧张，我们也在继续努力，能够尽快释放我们的产能，来给消费者提供更多的、优质的产品。

　　媒体：CC会给消费者一个很惊喜吗？价格。给我们透露点吧。

　　胡咏：我想，就像我们高尔夫在上市之前，或者第一次在媒体亮相的时候我说过一句话，我说一汽大众一方面坚持技术的领先，品质至上。一直希望我们引领行业技术发展，给消费者更多的，靠先进的技术带来的舒适性的享受，安全性的享受、驾中享受的同时，给大家尽可能高的性价比。CC也会同样，相信通过我们的努力，通过我们国产CC对成本的降低，我们在确保CC品质的同时，会给消费者一个令大家惊喜的价格。

　　这个秘密很快就会揭开了，希望大家耐心期待，再等两个月。谢谢大家，希望大家有机会多到一汽大众，希望有机会能够多和大家交流。