来源：搜狐汽车
作者：雅龙
搜狐汽车讯 据海外媒体4月24日报道 根据行业内著名咨询公司的一项权威预测，到2015年，中国乘用车的销售（包括轿车、越野车和小型货车）预计将从2009年的870万辆增至1355万辆，增幅超过55％。
发布了一份报告，内容是关于中国汽车制造业的未来以及各汽车制造商在这个世界上增长最快的汽车市场所面临的挑战。
然而，2009年中国政府的刺激政策和大量银行贷款，相当于中国国内生产总值的三分之一，这种手段不能无限期地持续下去。
“中国的快速增长使得其汽车市场极具吸引力，对任何汽车制造商来说都是几乎不可阻挡诱惑。” JD Power公司全球汽车业务高级副总裁表示，“然而，对于许多品牌来说，未来几年在中国实现大幅盈利的愿望将极具挑战性。”
列举了以下几项在中国汽车制造商必须克服的市场和体制方面的困难：
1. 市场的激烈竞争。到2015年，在中国的乘用车市场上，将会有超过90个汽车品牌进行角逐，比世界上其他任何市场上的竞争者都要多，更是美国市场上品牌数量的两倍以上。此外，到2015年，将会有300多个车型在中国生产，进口车型将达数百种。
2. 行业整合的时机已经成熟。尽管如此，省级政府仍将对区域内的汽车行业（包括供应商），提供保护和支持以带动当地就业和税收，这将导致竞争进一步加剧，到2015年这种格局预测也不会有很大的改观。
3.缺乏整合的市场以及产品的无限繁衍，将会对价格和利润率产生不利影响。
4.人口高度密集的一层城市以外的消费者将继续成为增长的重要推手。将焦点对准这些二级、三级甚至是四级城市对于汽车制造商们来说是至关重要的，诚然，这也会增加资源配置的复杂性，增加风险和成本。寻找合格的经销商和经销人员也将成为严峻的挑战之一。
5.尽管外国汽车制造商仍将在工程、制造业和质量领域占有优势，然而与国内汽车的差距却将会逐步缩小。在与外国品牌的合资企业中，中国本土汽车制造商将会进一步夯实自己的地位，尤其在产品战略、分销和市场营销领域。
小型车是市场增长的核心
根据JD Power公司的分析和预测，在2015年1355万辆的乘用车销量中，大约有57％将分布在低利润率的微型车和小型车细分市场。
仅在这两个领域，就将有超过125种车型可供消费者选择。相比之下，预测到2015年，在美国，乘用车中只有22％预测将为微型车和紧凑车型，而57％的将为利润率较高的豪华车、越野车，皮卡和小型货车模型。
至2015年，中国乘用车生产能力总计将达到1960万辆，其中产能利用率预计只有66％。
汉弗莱表示：“产能利用率偏低可能会给在中国的汽车制造商带来另一种困境，因为工厂通常需要至少达到80%的产能利用率才能支付高额固定成本。”
“因此，汽车制造商将被迫寻求各式各样的方法来减轻这些亏损的生产运营导致的，包括合并、增加出口，更在更高效的制造技术领域进行投资。”
目前，中国有 13000多个汽车经销商。其中有大约三分之一的经销商表示他们刚好达到盈亏平衡或者处于亏损状态。这些经销商大多依靠新车的销售利润来维持业务。而由于新车价格将持续受到各方面的压力，经销商的利润将进一步被压缩。汉弗莱表示，“在中国的经销商需要挖掘到新的收入和利润来源，以维持其在未来的运营，未来数年内中国的零售业格局将发生巨大变化。”
与此同时，根据中国国家信息中心的预测，今年中国的汽车销售可能上升17％至1600万辆。
乘用车销量可能跃升21.5％至1050万辆。
政府咨询机构的研究主管徐长明，在北京某次会议上表示，中国汽车市场的规模可能最终增长到3000万辆。
“据保守估计，总需求饱和点至少为3000万辆，在中国汽车总拥有辆可能高达4.5亿辆。” （雅龙）
版权声明：本文系搜狐汽车独家稿件，版权为搜狐汽车所有。未经搜狐汽车许可，不得编译使用，不得转载，否则一经发现，必将追究！
