来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】：2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动，同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”，搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总，为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对浙江吉利控股集团公司总裁杨健的访谈实录。
浙江吉利控股集团公司总裁杨健
搜狐汽车：非常高兴杨总来到搜狐网！请您先介绍一下关于这次我们公司车展的状况吧。
杨健：这次车展吉利，应该是吉利历史以来，展台面积是最大的，超过3000平方米。这次展品也是最多的，共有54款展品，其中整车有39款，还有三个主题公园，分别是动力总成主题公园、安全主题公园、新能源汽车主题公园。整车的分全球鹰、帝豪、英伦三个品牌展出。
在安全方面，其实很多的观众可能忽略了我们一个BMBS体验区，这个体验区大家可以在我们体验区里面可以很真实体会到装了吉利BMBS爆胎安全控制系统以后这个车子突然爆胎的这种真实感受，观众有机会可以到吉利展区体验一下。
搜狐汽车：DCT那有什么亮点吗？
杨健：它是双离合器的，比我们手动变速箱、自动变速箱，节能方面会更节省。这是我们跟澳大利亚这边联合研制的。去年我们展出模型，今天可以真实地看到里面具体的结构。所以动力总成这块应该是比较丰富的。在新能源汽车方面，我们一共有6款车型，我们有怠速启停技术的，也有插入式混合动力的，也有电动车，电动车又分成低速的，80公里以内的电动车，还有比较高性能的电动车。我们认为今后电动汽车的趋势是必然的，但是它的时间不会马上到来，它会有一个渐进的，漫长的时间。因为从技术和配套设施以及国家各种政策来讲还是有一个过程。我们认为从低速电动车到高性能电动车，这些技术，我们全部都有。未来的技术我们都具备。所以吉利在新能源汽车上面的战略，一个就是要把传统汽车节能技术、环保技术这一块要做好，我们要在今年年底之前，提前两年达到节能20%。另外，在我们汽车的轻量化和安保汽车材料回收和环保材料使用等等这些方面吉利也在做大量的工作，所以我们把汽车的动力总成节能这一块到插入式混合动力、怠速启停这一类我们都会归类为传统汽车的节能技术。今后电动汽车，包括我们氢燃料电池这一类的我们叫做新能源汽车。所以，这是我们的一个基本情况。对吉利来讲，这些技术基本都掌握了，那么我们将会要上市的车子，新能源汽车，这里展示了四款，还有两款是未来的。所以网友有机会可以到我们三大主题公园来看为什么我们今年叫“技术吉利”，我们还是要把具体技术工作做扎实。
大家对吉利未来发展可能很多人协调都是抱着一种比较怀疑，或者抱着疑问的观点来看吉利，其实当初吉利在各个生产基地建设的时候很多人也是有很多疑问。当大家看到吉利现在可以生产这么多整车的时候就会认识到吉利这么多的生产基地是背后有这么多的产品，有整车产品，和这些整车产品相配套的技术和动力总成、关键零部件相支撑的，所有的一个发展是比较科学的。
搜狐汽车：您刚才也介绍到我们吉利现在有车身轻量化的技术、混合动力技术等，这一方面我们吉利在研发投入方面会不会非常巨大？
杨健：当然投资是巨大的。吉利大致每年在研发上的投入是6%到8%左右，按照总销售额来算。最近这几年这个投入会更多一点，因为吉利也是在最近这几年扩张的速度是很快的。
搜狐汽车：业界有普遍的观点就是说我们自主品牌在变速箱上面差距跟国外比较大，那么吉利在收购澳大利亚那边的公司之后我们自主研发变速箱的实力得到了一个怎样的提升？
杨健：变速箱确实是非常难。比整车还要难。目前这个技术都还掌握在外国人手中，中国企业真正能做的还没有几家。吉利以前对变速箱研发有一定的技术进展，相信今后一定会有提升。吉利在去年3月份收购了澳大利亚的DSI，到10月份的时候这个公司已经是非常健康地运转了，今年已经是盈利了。他原来的工人从120几个人已经增加到230多人，所以我们也能看到这个工厂已经是自动地把中国国旗挂在他们厂子里了。所以说这个融合应该说是非常好。
从研发来讲，吉利共有8款吉利自己的车子在那边配套，我们今年年底会将八款车子配套成功。目前这家厂子已经运转的很好，相信以后更好。今后吉利也会跟国内其他自主品牌企业也会分享技术。今后我们也会联合研发变速器，因为这个很大程度上在于制造工艺，为什么现在好多技术公司都有现成的自动变速箱的图纸，但是很多企业做不出来，主要在制造工艺这块还是有差距的。吉利会跟澳大利亚制造技术、经验，相互结合在一起，那我们吉利研发的速度会快的多。
搜狐汽车：其他的变速器，会国产的，会配套在吉利的车上吗？
杨健：中国肯定需要大量的自动变速箱，我们由于资源限制所以手动变速箱还多，但今后这个趋势是一定的。我们在中国也有计划来建跟DSI的合资工厂，目前在准备工作。
搜狐汽车：杨总，最近热点的就是吉利收购沃尔沃了，大家各种传言也有，说沃尔沃会国产，您能不能给我们透露一下这方面吉利的考虑呢？
杨健：收购沃尔沃是我们一个庞大的计划，也是我们的梦想，这次梦想成功也是了却了我们前段的心愿。收购以后这个工厂能不能正常运作，能不能扭亏为盈，能不能成为一个有强大竞争力和强大生命力的这么一个企业，当然事在人为，我认为压力还是很大的。关于收购沃尔沃，现在我们目前正在进行过渡期，之后会进入交割期，交割期以后的安排都等法律文件签订之后才能安排，否则这种想法对外公布也没有什么意义，所以希望大家可以认真耐心等待一下。当然吉利的安排是比较科学，也比较有自信和把握的。
搜狐汽车：这次收购资源来源您能介绍一下吗？
杨健：资金来源就是专业的团队在新闻发布会上，新闻发言人都已经回答了。在记者见面会都已经说过了。
搜狐汽车：国内现在还有一个热炒的点就是低碳，您刚才介绍到吉利会推出很多款新能源车型，那它的销量、品牌打造您也什么预期？
杨健：我认为，更务实的，比较能够实现的还是传统汽车的节能和使用，因为我认为这块是比较能够给社会、给老百姓带来实惠的。因为传统汽车节能短时间内达到降低20%到30%左右，这样实现起来就比较容易一些，如果制定的计划太庞大、技术难度太高，要一下子实现的话我认为这是非常难的事情，所以对于未来的新能源，我认为我们不要新能源汽车快速马上取代现在的传统汽车，但是我们每一个企业一定要朝着这个方向去努力，而且在努力的过程中要分步实施，先把容易做的先做到，然后再争取更高。这样也比较经济和科学的，而且老百姓接受起来也容易。如果我们现在靠着大量地补贴去推动这项事情的话，这当然是一个非常好的事情，没有这样的推动你不能做成，但是从市场角度来讲，最终是市场要什么我们研发什么，这是最符合发展规律的。所以像我们摩托车到电动的自行车是没有普及的，但是现在有这个普及趋势，我认为电动车取代摩托车这个事情可以在我们这边借鉴。
搜狐汽车：您说量产的新能源汽车大概什么时候可以上市？
杨健：6款产品中有4款在近期就会上市，但是也要看市场怎么样。
搜狐汽车：机会。
杨健：机会和市场的量。我们从技术储备和生产制造已经具备了。但要市场化还要有一个过程。
搜狐汽车：消费者越来越对售后服务越来越关心和重视了，吉利在这方面是怎么做的？
杨健：我认为售后服务有几个方面，第一个我们认为网点是非常重要的。这个网络要不健全、不齐全，分布不多对企业有很大影响。第二就是配件，配件又分成我们配件更换这块，还有销售这块。有配件，要有供应的渠道，这个要非常及时。第三个就是呼叫中心的服务。吉利呼叫中心服务坐席从原来100个扩展到150个，扩展到300个，现在还要扩展到1000个坐席，就是说客户只要有问题就可以打我们的电话，你打我们的电话，我们会选择最近的救援。还有一块就是我们的诊断仪。客户们最怕的就是到了那里没有毛病给你修出毛病，客户最怕被宰。要去修理可以用诊断仪，问题就明了了，我们的车型也会配套。所以请消费者可以放心地使用吉利汽车。
搜狐汽车：如果消费者遇到车辆事故，报修之后多长时间可以解决问题呢？
杨健：我们要求这个速度当然是很快的。这个要看是什么样的问题，那么有些问题可能很短就解决了，有些问题就会很长，很长往往的就是配件问题，但是吉利我们对于配件到货，最多不能超过3天，配件必须要到我们任何一个服务网点。如果耽误的话也是三到四天的样子。
搜狐汽车：除了消费者自己发现问题之外，如果你们这边发现车辆出现一些问题的话，会不会采取召回这样的一些措施呢？
杨健：这个我们集团现在已经高度重视这个问题，我们的远景车型召回过，这是企业对社会负责任的态度。如果把问题掩盖过去是对消费者不负责任。我们吉利如果有问题就一定会进行召回。这是给自身的一个压力，第二也是最快地对问题进行解决，同时也是对社会负责、对用户负责的社会责任。
搜狐汽车：杨总，您预测一下今年车市的情况吧，因为从去年的高增长到今年一季度再一次高增长，现在很多业内人士觉得车市是不是到了拐点的位置，您怎么看？
杨健：在去年预测今年的时候，预测是20%，所以吉利给自己定的目标就比我们全国平均水平多10%，我们定的是30%，我们给自己定量是41.2万辆。我们达到的目标也是完全超出预期。我们还是按照30%的计划，虽然跟我们的预期有大的增长，能够超过41.2万辆，但是我们认为一个企业真正健康发展的话，发展速度也不能太快也不能太慢，至少我们整个速度保持在全国平均水平之上，保持这样一个速度，太快的话也需要真正地把握销量。对于全国来讲我认为二季度和三季度可能会放慢，四季度我认为还会增长，所以全年增长20%以上是没有什么问题的。至于说是拐点的话，我倒不认为这是一个拐点，我认为汽车行业这几年肯定都还是有一定增长的。
搜狐汽车：我们吉利这41.2万辆，国内外销量比例是多少？
杨健：国内销量占了比较大的份额。国际上我们今年是销售2万多台。金融危机给我们一个很深刻的反思就是今后中国汽车怎么走出去，这是给我们一个非常大的命题。走出去是完全贸易方式走出去还是通过CKD方式走出去，我们认为要考虑一下，外国汽车如何进入中国，中国汽车如何走向世界，这也有借鉴意义。那么我们的海外战略现在更多的是做技术工作。回过头我们看2007年那一段，应该讲海外贸易销售增长的很快，放松了技术工作的建设，所以我们会要打好基础，相信今后吉利海外销售会有非常大的发展。
搜狐汽车：您说非常大的发展，是指数量上的还是说我们进入发达国家市场？
杨健：无论从数量上，还有进入先进发达国家，吉利都会有所突破。当然进入发达国家地区的话，我们比较慎重。
搜狐汽车：好的，今天非常感谢杨总来到搜狐！谢谢！
