北京车展精准盘点 8款最快量产概念车型

　　车型七：丰田插电式混动普锐斯

　　预计量产时间：2012年

　　虽然丰田新一代普锐斯已经在全球市场展开销售，并且很快国产车型也将上市，不过此次丰田在本次北京车展上却将展出的重点放在电池容量更大的普锐斯插电式混合动力版本。看来通用雄心勃勃将于今年年底推出的雪佛兰Volt插电式混合动力车并不是第一批试水的插电式混动车。与通用在电池上投下巨本做法不同的是，丰田普锐斯的插电式版本则利用混联结构的优势，扬长避短了一番。

　　新普锐斯插电式混合动力版本所采用的发动机和电动机与第三代普锐斯相同，只是充电电池从现有的镍氢电池改为可用家用电源充电的松下锂离子充电电池，在230V电压下充电仅需1.5小时便可以将电池完全充满。由于电池容量的大幅增加，插电式版本的普锐斯纯电动行驶里程从标准版普锐斯的2公里提升至23.4公里，并且相对于丰田在2007年试制的插电式混动试验车而言，续驶里程也上升了10公里。尽管这一纯电动续驶里程相比雪佛兰Volt所能达到的64公里存在相当大的差距，但是由于雪佛兰Volt采用串联方案，而普锐斯采用更为复杂的混联方案，因此在实际节油效果上，丰田普锐斯插电式混动车甚至比Volt更加省油。由于丰田普锐斯插电式混动车在适合发动机经济运行时会启动发动机，从而降低电动机耗电量，因此丰田普锐斯插电式混动车的油耗仅有1.75升/百公里，较雪佛兰Volt油耗还低27%。另外，由于普锐斯插电式混动车的电池容量较雪佛兰Volt少2/3，因此在售价上占有相当大的优势。

　　普锐斯作为首款量产的混合动力车型，在全球混合动力汽车市场有一定的地位。而插电式的普锐斯将会是该车型另一次进化，同时对丰田也有着重要意义。纵观丰田混合动力汽车量产历史，我们不难看到普锐斯在其中起了领头羊的作用。因此插电式普锐斯的量产也是指日可待的。

　　车型八：奥迪A8混动

　　预计量产时间：2011年2月

　　奥迪早在在日内瓦车展上掀开了A8混合动力车的面纱并本次北京车展亮相。该车被奥迪称为“接近量产版概念车”，此次展出的奥迪A8混动版外观与普通版A8相仿，车身颜色为亮银色，发动机舱盖喷涂高光漆饰，车身上的优美曲面反射出交相辉映的光影旋律。A8混合动力版基本上属于弱混合动力车，它的电动机只是作为辅助动力系统为车载电子设备和电池充电。

　　该车搭载一台2.0升TFSI引擎并配备小型电动机。这台2.0升引擎最大功率155千瓦/211马力，峰值扭矩350牛米，而电动机最大功率33千瓦/45马力，扭矩211牛米。两台动力系统加在一起最大输出功率为180千瓦/245马力，扭矩480牛米。

　　正如人们所预料的那样，该车的性能并不优异，百公里加速时间为7.6秒，最高时速235公里，百公里平均油耗为6.2升，而二氧化碳排放量为每公里144克。据奥迪介绍，这款混合动力车在完全依靠电动机驱动时最高时速为65公里，行驶距离超过2公里。当奥迪A8混合动力版开始行驶时，无论是2.0升TFSI引擎还是电动机都一起运行已满足不同的动力输出需求。当时速在65公里以上时2.0升引擎开始单独负责驱动车辆，而电动机则为车载电子设备供电并为电池充电。

　　作为一款弱混动车型在现今大推绿色动力的大形势上还不量产将会是错失了最佳时机，奥迪总不会等市场上全面充斥着混动车型及大量出现环保车型时才推出的。因此A8的混动版将会在短期内进入量产，同时迎合中国消费者口味的A8L也将会出现混动版。