来源：搜狐汽车
作者：黄星
荣威750混合动力 在整车的车身骨骼、线条都没有什么变化，混合动力版与普通版的差异主要体现在前后灯具方面。我们先从前面来看，上面双圆弧式的前大灯基本没发生变化，变化较大的是，原先上扬的立式雾灯被现在混合动力版的圆筒形雾灯取代，另外下面原先线条较为粗旷的进气口，也被全新的横页式进气口替换，与新造型圆筒状雾灯融为一起，相互呼应。
混合动力车型的主要关注点还应该是其核心部分动力系统。荣威750混合动力版采用BSG系统（皮带传动的起动发电一体机），具备“智能停机零排放”和“环保与动力性兼备”两大突出特点，属于中混混合动力轿车行列，最高时速为205公里/小时，最大续驶里程达500公里。作为上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，荣威750中混混合动力轿车可实现综合节油率20%左右。其中搭载的锂电池由美国江森自控提供，而英国引擎技术公司Ricardo负责改进动力驱动系统。
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简评：荣威750的最大好处就是他混合动力改造和锂电池等重要技术可以交由世界知名汽车配套企业完成。能够将一种已经推出市场的成熟车型加以绿色能源方向改进，对于并不是很热点的荣威750来说。也算是一种技术展示。有和没有区别很大，能够一出手就中混模式，荣威750的技术象征意义大于马上投产效益。
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帝豪EC8作为吉利新的自主B级车型受到市场关注。量产非混合动力EC8外形尺寸为长/宽/高分别为4905/1829/1495mm，轴距为2805mm。如果与2.4升发动机搭配，则可为帝豪EC8车型提供混合动力，目前并联插入式混合动力技术正在紧张开发中。
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简评：插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能。他和那种并联发动机发电的混合动力不同，他的电池藉由外接电源供电，汽油机仍然是主要动力。只不过将这两种方式混合驱动。可以在一定行驶里程内降低油耗。算是比较折中的方法，如果能抑制成本不提升过高，相信市场前景还是不错。
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