李绍烛:风神将在第2批节能车补贴名单中

　　尽管东风汽车公司旗下的企业，只有东风悦达起亚两款车型入围第一批节能汽车补贴目录，但东风汽车对此并不担心，东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛日前在“中国自主汽车技术与产品成果展”上接受记者采访时表示，东风汽车目前已经将旗下符合条件的车型上报，其中东风自主车型风神系列预计会出现在第二批名单中。

　　7月15日， 东风汽车携“中级车双雄”风神S30、风神H30和风神S30 BSG、风神H30 CROSS亮相“中国自主汽车技术与产品成果展”，展现了华系车的品质与自主创新活力。

　　李绍烛表示，东风汽车提出了三大战略，即“永续发展、开放自主、面向世界”。在三个概念的支撑下，东风汽车将实现从产销100万辆向200万辆，从200辆向300万辆的跨越。未来的东风汽车，将逐渐向乘用车靠近，上马一些技术先进、轻量化、安全系数高的产品，逐步完成向新能源转变、向信息化、智能化转变，制定结合人性、自然、科技于一体的可实施计划。

　　据了解，自去年国家陆续出台的购置税减半、汽车下乡、以旧换新、二手车市场开拓等一系列政策以来，对于扩内需确实起到一定效果。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，东风汽车已销售128万辆，销售目标半年完成率接近58%。然而，东风自主乘用车风神的销量却并未取得突破，自去年7月22日正式销售以来，累计销售仅4万辆，没能实现6万辆的目标。

　　对此，李绍烛表示，东风风神这款产品虽然开局并不理想，但消费者已经比较认可，品质较好，也是值得欣慰的。他预计，第二年东风风神就可以达到或者超过6万辆的销量目标，同时实现盈利。

　　国家对于节能汽车的鼓励，以及补贴方案的出台，也促使东风汽车开始向产品结构调整。李绍烛透露，“东风汽车将从传统车的层面更节油、更安全地发展，注重未来技术发展的三个领域，即新能源环境保护、信息化和智能化以及低成本，减少占用自然资源”。

　　6月26日，设计年产30万台的东风乘用车发动机工厂在武汉开工建设，预计明年9月1.6L发动机将首先投产。

　　按照规划，与东风风神产品规划的3个平台一样，东风乘用车发动机分为3个系列，运用于AO级轿车的1.3L-1.5L发动机、运用于A级车的1.6L-1.8L发动机，以及运用于中高级轿车的2.0L-2.4L发动机，投产后将匹配到自主品牌的东风风神系列乘用车产品上。

　　与此同时，东风汽车还与襄樊市签订了《促进襄樊汽车产业发展战略合作框架协议》，计划在未来5年，努力把该市建设成为100万辆级整车和发动机、变速箱及汽车电子等零部件制造基地。

　　据悉，位于襄樊的东风汽车股份有限公司自2005年开始生产纯电动车型，到现在已累计开发纯电动车12款，涉及纯电动客车、电动卡车、运动型多功能车等，并形成了从动力电池、驱动电机、自动变速驱动系统到整车的较为完整的新能源汽车产业链。

　　“华系车发展有一些情况我们是期待厚积薄发，到了该发布的时候会及时发布。”李绍烛说。 商报记者 蓝朝晖