来源：搜狐汽车
作者：黄星
车型五：海马3 HEV
混合动力版本海马3 HEV是一款以海马3豪华版为基础，搭载海马自主生产1.5L发动机的ISG轻型混动车辆。混合动力海马3 HEV重点实现取消怠速、快速启停、减速制动能量回收、加速增扭、轻度发动机负荷优化等混动功能。在保持海马3原有动力性能的前提下，同时实现节约15-20%的燃油消耗。
简评：能够做到的主流混合动力国内技术海马3 HEV都做到了，不过推向市场尚需要一定的努力。主要坐落于海南的海马汽车现在缺乏足够的地方经济效应吸收前期投入成本，这比其他自主企业需要付出更多的努力。长征不是难堪事，扎根才是大问题。希望河南郑州基地的尽快投产获利，能给借助中原优势帮助海马跳出海南这个岛屿经济区。长征嘛，就是寻找新根据地，南北方地域不是要紧事，重要是生存并发展。
车型六：江淮和悦混动版本
和悦是江淮汽车最为重要的一款中级车型，目前已经成为江淮乘用车进入家轿市场主流地位的接力点。在其搭载混合动力系统的消息传出后，其配置细节也成为关注焦点之一。
这款增程型插电式混合动力和悦轿车，采用双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大地提高了动力和操纵性能，实现了既可充电又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。
和悦混合动力车，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。当内燃机工作时可驱动发电机发电，从而满足整车高速行驶时的电量平衡。 在动力方面，和悦混合动力车最高车速能达到每小时120公里，最大爬坡度大于30度，如果纯电力行驶，可驶里程超过50公里。
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简评：这款增程型插电式混合动力和悦轿车是江淮汽车为迎接低碳时代而开发的新能源汽车，克服了传统燃油车高油耗、高排放以及纯电动车续驶里程低、成本高的缺点，占据了其他自主品牌暂时无法企及的优势。能够通过发动机发电补充电池，并能够通过插电补充电池消耗。这种多功能选择的市场策略很高明，是一个制高点，但不容易保持长期优势，容易被其他自主车企模仿。所以和悦对于江淮来说最重要是控制成本量产，否则一切都先下手为强的技术换时间愿景就会遭遇危机。
【结语】：车展正在如火如荼，我们用最朴素的语言对于国产自主混合动力车型做了一个点评，希望能为自主混合动力发展作出一点贡献，同时对消费者作出切实的购买或了解信息归纳。过去谈到节能环保的汽车新能源的发展，在中国还往往停留在电动汽车的探索上。的确，全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。
在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放就显得更为现实。小步快跑，慢慢拉近，避免盲目跟风，这次北京车展国产展现的自主混合动力车以及企业策略变得更加靠谱。
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