包亦农:高品质战略是自主车企的必经之路

思纬汽车研究大中华和韩国地区汽车行业董事总经理Klaus Paur(点击观看高清图)

　　中国合资企业50:50模式与WTO冲突 未来应依靠自身努力保持独立

　　主持人：奇瑞与斯巴鲁即将合资，长城和捷豹路虎或将合资，这一系列的趋势是否表明，可能未来中国市场上真正纯自主的企业将会消失？

　　klaus：我们需要从两个方面来看待这个问题，合资企业的模式是中国政府规定的，国际企业进入中国市场必须选择与一家本土企业合作。因此斯巴鲁或者捷豹路虎他们需要在中国寻找仍然没有建立合资企业的中国车企，那么奇瑞和长城这些品牌是唯一的选择。长远来说，这种中国车企占50%股比的合资模式是与WTO的贸易条款相冲突的，如果中国车企想要获得长足发展的话，仍然必须依靠自身的努力和市场活动。

　　建立合资企业的初衷是中国车企想要与国外主流车企进行沟通，获得市场信息，同时国外车企也有意愿进入中国市场。需求和变化都是双向并且是动态的，这也会增加中国汽车企业在市场上的自信。长远来说，中国车企需要在汽车的品牌形象和产品升级上继续努力，对自身的市场定位有清晰的了解，不盲从合资伙伴，而是成为一个独立自主的企业，在市场上占据一角。

　　吉利发展道路值得学习 自主车企应从高品质出发着手品牌建设

　　主持人：正如您之前所说，中国的自主企业正受到来自合资企业和消费者的双重压力，那么在未来发展的道路上您能给我们的自主企业一些切实的建议么？

　　klaus：我要回到吉利这个例子上，因为我认为吉利的发展道路正是一个非常好的中国自主企业应该学习的道路。首先他们要意识到品牌的重要性，并且开始着手品牌形象建设的过程。首先消费者会关注产品风格的设计，我们可以从吉利身上看到他们现在推出的产品开始针对不同的消费者，推出不同的品牌风格，为他们量身打造。第二点就是消费者对汽车品质的要求，我们看到吉利收购了澳大利亚DSIH变速器工厂，他们在国内的第一家变速器工厂也将很快投产，这就在零部件供应方面有了保证。所以我觉得吉利的策略是比较成功的。