战略伙伴 携手经销商同进步

　　搜狐汽车：这十年来，东风日产的产品国产化进展情况如何？

　　秦华：东风日产车型的国产化率没有做到100%，不是因为做不到，而是全球化分工需要。其实国产化率未必100%最好，关键是核心竞争力。十年前我们的认知是打造有竞争力的体系，要求更低成本和更多利润，这是正常的正向思维。十年后，我们要调整想法。就目前情况分析，我们有链条，但价值不够。我们提供的价值应该基于全价值链，如采购可以为研发和生产销售考虑，尤其在企业出现波动时。核心竞争力对采购提出的要求是能抗震、抗波动，否则一旦波折出现，生产、制造、销售都很脆弱。这条路很长，但我们已找到一些方法。

　　搜狐汽车：在供应链体系管理方面，东风日产有何特殊经验？

　　秦华：这方面我们的同行也做得很好，至少基本目标，比如降低成本，都已做到，公司收益也有保证。但东风日产和核心供应商是战略合作伙伴关系，脱离他们，主机厂考虑降低成本很不牢靠。

　　基于这个原则，东风日产很早就做了和别人不一样的事，例如早期就介入产品设计和开发，采购为设计提供好的方案和最佳性价比。量产后，还继续和供应商开展降成本活动。

　　不仅是降成本，还要提升供应商创新能力。虽然看起来结果都是降低成本，但很多企业没有战略性可言，这就是核心区别。此外，双方还要建立信赖度。东风日产的做法是把共同利益拿出来共享，共同提升。给供应商支持，关心他们的人事管理，帮助他们强化内部。如果不和供应商携手共进，将来供应链链条会出问题。总之，我们最关心的是合作过程，考虑的是如何提升双方附加价值。