据新华网消息，来自国家统计局公布的最新数据显示，与去年同期相比，今年头两个月，汽车销售量的增速明显下滑，并呈持续下降的态势。那么继而今年汽车销售是否会出现持续“下滑”？为此国家发展改革委经济研究所研究员陈新年分析认为，预计今年汽车销售会在现有水平上稳中有降。

　　国家统计局公布的最新数据显示，今年头两个月，汽车销售额增速降到个位数以下，为6.9%，比去年同期回落5.8个百分点。陈新年介绍说，这几年汽车销售额增速一直在降，增幅出现大幅回落，2009年和2010年都保持了30%以上的高速增长，2011年同比增速从高位回落到14.6%，2012年进一步回落至7.3%。

　　除了汽车下乡等刺激政策在2010年底退出外，还有两方面原因导致增速大幅回落。陈新年分析说，一是由于环保要求和治理交通拥堵需要，北京等特大城市采取汽车限购、限行政策，一些大、中城市也相继采取类似限购、限行措施，新能源汽车由于充电站等基础设施不完备还不能大范围进入家庭，这些限制会抑制一部分居民对汽车的消费需求；二是随着城市公共交通的不断完善和城际高铁的开通，一部分居民会主动放弃购买汽车而选择绿色出行。“预计今年汽车销售额增速与去年相比会大体持平，并略有下降。”

　　这就是说，虽然近年来随着西部大开发的进一步加大力度，中西部地区的汽车消费量在明显或者说大幅度增加，但是与作为特大城市的北京、上海、广州这些在汽车消费量的绝对值仍然占优的城市相比，还有很大的差距。于是在北京的限购措施并没有松动迹象，上海又创出了九万多元的天价车牌，广州不仅限牌还抑制外地车进入的情况下，整个的、全国性的汽车消费量，在这些带动地区的汽车消费受阻的情况下，还是受到了很大的影响。

　　至于说到因为接受了绿色出行概念，而主动放弃了买车或者说放弃了自己拥有车辆想法的人是有的，但目前来说并不广泛，或者说并不普遍，在短时期内也还并不能形成一种潮流。而其它地区私家车的购买力在近期有明显下降的结果，主要来源于油价高企所导致的用车成本过高，后市场乱象所引起的用车烦恼，交通拥堵所带来的用车方便性下降，以及停车难所造成的停车问题所引发的种种烦恼等问题。

　　虽然各地都在大建地铁，大搞城际列车和完善公共交通设施，但是对于改善公众出行的效果不是一下子就会有明显变化的。于是现在比较纠结之事在于，一方面很多的人想拥有自己的私家车，可是另一方面拥有私家车所带来的方便与快活，与前些年相比之下正在日益下降。当然今年受到房地产政策不断变化的影响，房价仍然居高不下，国五条的出台以及不同的地方配套政策还在漂乎不定，以及股市的“假牛市”现象，也让许多人潜在的汽车消费者分散了注意力。

　　于是今年与去年相比，其关键词从“微增长”变成了“稳中有降”可能是不可避免的了。只是车市由此会变得更加苦乐不均，强势品牌的优越还将会进一步扩大，而如果政府采购对自主品牌不拿出点实质性的措施，那么自主品牌的整个市场份额还将有进一步下滑的可能。但是“稳中有降”是否会成为今年的关键词，还要等下半年之后才会表现得比较清楚。

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