大自主 东风/日产协同作战

　　搜狐汽车：上海车展上郑州日产做了风度品牌发布，其品牌细节和内涵是什么？

　　郭振甫：我们目前能做的，就是把风度名称发布出来。有关风度具体产品线，我们会在合适时机宣布，这不是一两句话的问题。既然风度是一个并行于风神和风行的子品牌，那么它一定有自己的分工和侧重点，有共性，也有差异性。能满足东风品牌属性，也有其可以发挥的独特空间。

　　将来风度发展路线或许会成为一个有借鉴意义的话题。到底品牌多好，还是少好？这个问题其实很有理论价值。就像我们的双品牌一样，我们不但是创造者，也是实践者，事情本身就具重要的理论价值和很强的借鉴意义。

　　搜狐汽车：风度品牌是东风大自主的一部分。我们关注的是，在管理层面会不会出现变化？

　　郭振甫：首先，风度没有改变，它原本就是我们的自主品牌。东风在提出“大自主”前，做过详尽调研，最终决定把东风作为主品牌，风神、风行作为子品牌。而郑州日产旗下的东风品牌也需要一个独立名称，经过多次探讨，我们认为“风度”最合适。在日方帮助下，最终把“风度”品牌给了郑州日产。所以这只是体系上给了它一个名分，也是东风重新梳理自己的品牌。

　　搜狐汽车：那么未来郑州日产有没有考虑为风度品牌建独立销售网络？

　　郝身健：风度实际也是郑州日产现在的东风品牌产品，目前是和NISSAN品牌产品共网销售。2004年我们推出东风品牌产品时就探讨过这两个能否一起销售的问题，经过近10年实践，这些顾虑都被打消。当然有个大前提，郑州日产的东风品牌产品和NISSAN品牌产品技术平台上都来自于NISSAN；此外，在生产制造、管理的标准和流程上，共用一套体系。同样，我们也共用一套销售和服务体系。

　　客户只是针对不同需求去选择不同产品，并不存在管理、标准、流程问题。因此共网销售不但对双方没有影响，还会起到互相促进作用。NISSAN品牌产品需要拉动进店量，东风品牌产品价格较低，能满足更大群体需要。从实践看，这两个品牌是在协同促进。

　　郭振甫：我做个补充。共线生产、共网销售本身是双品牌战略的一种形式，或者说是过程中的一部分，其本质是为了满足用户分层级需要。共网销售能最大程度地满足用户需要，它是双品牌战略在购买环节的体现形式。归根结底，企业发展是为用户创造更多价值，创造价值本身不只带有使用功能，不只指本身性价比，它还有很强的便利性。