主持人：谢谢李部长，正如李部长介绍，过去十年是东风日产成长十年，我们在各个方面因为我们的成长也获得社会各界的认可，但任总经常跟我们讲过去已经属于过去，今天一切从零开始，下十年我们有新目标，新挑战，新课题，我想今天是非常难得宝贵机会，我们请到各位的领导，专家以及行业的新老前辈，下一个环节应该是我们今天整个议题非常重要的环节，进入大家的讨论阶段，大家可以各位媒体朋友都可以自由问答，今年也有各个板块的领导都在现场，也希望大家通过这个问答形势向大家探讨学习。

　　安庆衡：东风日产需在产品宣传更加下功夫

　　安庆衡：来之前还是做了一点功课，中午任总讲了很多，特别是我注意到东风日产跟北京现代形成了南北你追我赶这个好形势。东风日产应该说这些年还是干得不错，因为从数字上来看，徐主任最权威，2012年我们在乘用车一直排全国第五，轿车是第五，今年一季度基本上也没有变化。东风日产在日系车如此受冲击情况下能保持这成绩也不容易。

　　我也在想，为什么东风日产能搞那么好，今天来看了任总的介绍，艰苦创业，跟我来那个时候来发生天翻地覆的变化，包括今天的试驾天籁的车确实非常好，我也很关注自主品牌，关注电动车，坦率说我这个人力挺电动车发展。

　　东风日产不仅传统车搞得很好，电动车今年下半年就要批量生产，批量示范、应用我觉得没有宣传，来这里之前不太知道的。看你们各方面，管理确实还是很好，当然也有人问我，大家是否都在关注韩系车，德系车，好像德系车就很厉害，我不这么认为，日系车不错，但日系车遇到一些问题需要研究。我感觉东风日产可以坚持这个方向，做好下一步今后规划。我认为任总说今年下半年产品要做一个调整，可能有很好的前景的。

　　但比较其他企业，我来之前也找了几个我所认识的大经销商问了问，他们也提出了一些建议，他们对东风日产车很感兴趣，但有几个简单的建议。

　　安庆衡：日系车产品共同需要改进就是特色

　　当前日系，韩系，德系车竞争的局面，光靠企业自己经营恐怕不太能解决，因为中国车不完全把车当做交通工具，德国人宣传就是德国、欧洲品位更高，铁皮更厚，安全性更好，宣传上他们占上风。在这种情况下我感觉东风日产在产品宣传更新上恐怕还要下功夫，这不是经营问题，因为老百姓受宣传导向，但总体还是不错，包括新的天籁一个月达到1.5万的水平，也不容易。但从全国来看，从北京现代，我也回顾了一下，北京现代也很困难，那些年弄一个车不行，雅绅特也不赚钱。任何一个企业你追我赶，大家都往前走，但产品还是很重要，我从一些经销商了解，日系车产品有个共同需要改进就是特色，你说哪里不好哪里都很好，你说哪里都很好也不好说。

　　韩国现代就抓住机会，趁日本车有问题就弄出很多特色，所以北京现代弄悦动等可以造很多卖点，但使用之后有多少特色也不见得，所以在产品新颖性，时尚性，产品特色宣传上，如果把我们产品做好，把产品优势化为时尚优势，我觉得任重而道远。

　　我认为如何把东风日产的销量更扩大，我觉得我们规划里面也有提高市场占有率，除了产品以外我觉得在价格这方面到底怎样弄，也说不太清楚，这是一个可以研究的课题。在市场也不能消极降价，对东风日产我认为这课题可以研究，北京现代我认为他做的还是值得探讨。

　　关于品质，我认为日本车品质确实是很好，我曾经参加一个专门对日系车问题探讨会，日系车最大卖点就是质量好，稳定，但是第二个卖点就很难再找出特别突出的卖点。们受日系车的影响如何塑造东风日产第二大卖点，主要就是靠你们自己。日系车当中东风日产是最好，日产是最好，但如何把第二卖点弄出来，这很不容易。包括品质，大家知道我们从2002年跟韩国现代合资，通过这十年北京汽车发展，韩国现代品牌美誉度也提高，质量上升了，我听说给他评价瑞纳PP100的数能达到126，这是宣传，但宣传也不容易。除了传统大家印象当中质量很好，如何具体数字化质量水平让公众得认可，我认为也是可以下一点功夫。

　　北方人也很喜欢日本车，东风日产的车，但我们好像跟广汽有点类似，南方布局这是自然，怎么更多占领北方市场，我觉得这使我们的销量加大。SUV现在中国增长很快，包括大家知道长城SUV干得很好，江淮、吉利、比亚迪SUV也不错。我们SUV今后是主要在郑州还是在哪里，我们如何提高SUV水平，除了轿车以外，SUV这一块又可以赚钱，数量也能加大。就谈几个观点，我认为东风日产确实干得不错，但在当前这种激烈竞争特别加上日系车，韩系车，德系车这种复杂情况下，确实还值得探讨的东西还是有，但任总带那么强的班子做，在这种情况下做得那么好，我认为很佩服，也值得学习。

　　我个人也对你们纯电动车充满希望，外国人就说我们自己电动车不行，实际上他们自己也在搞，宝马现在也在搞，他们都是往混合动力搞，混合动力也还可以搞，但我认为像北京PM2.5那么严重的城市，电动车将来市领导下一步下决心也可以搞。