朱西产：相对其他日系品牌东风日产贵在低调

　　朱西产：这是第一次跟媒体一起打交道，从上午看下来，他们也有评价表看下来，我就发表一点自己的看法，我们在学校可能各位在行业，在企业家的大老一听就觉得幼稚。东风日产从业绩来看确实是非常好，上半年我看了一下都接近40万辆，今年状态应该接近历史最高期的状态，跟上中国车增长趋势。

　　这里面可能跟东风日产贯彻人车生活理念还是密切相关，造车跟造其他产品不一样，功夫在车外，这个理念本身就把汽车业三大要素点得比较透彻，人车生活，人，人文，人文这一块日企减分，减分最多就是丰田，他希望找政府，高调，高调就代表，东风日产，日产本身比较低调，在日本比较低调，来中国比较低调，低调有低调好处，这个减分人文这一块你想过分改进它也很难，车这一块东西从品质，品质包含比较多，上午生产线参观过来看，自动化程度高，我看过那么厂子，我们自动化程度很高的。

　　朱西产：安全零部件采购问题上应避免过度集中化

　　日本企业的特质，发挥一线工人主观能动性，小的改造，每个工位的优化这一块做都是非常好，但从品质角度来看，日系汽车有一个通病，配套体系，供应商过于封闭，尤其一些安全配件上的选择，今年整个日系企业品质在全球出现大问题，高田安全气囊出现问题，就是在试验当中出现两例爆炸事故，造成350万辆车的召回，日产，丰田，本田，马自达四大企业无一幸免，这是供应商选择封闭体系，本来是一个供应商出现问题，大家怎么会认为是日系车出现问题？要命的是高田只供应日系车，日系车只选择高田，高田出来问题就是日本，日本制造出现问题，日本制造，日本制造企业出现问题，整个日系就出现问题，安全零部件的选择可能要打破。

　　由于这个问题丰田、本田也表示今后可能在关键安全零部件选择上，供应商选择上可能会打破这种形势，因为安全气囊，安全带我比较清楚，我一路走过来，想其他品牌日系汽车都不去，招标申请发下来都不去，调查我半天，我从来没中标，调查过程成为摸底了。

　　朱西产：还是要有一定，因为核心部件，气底这就是小炸弹，里面装就是炸药。如果有一个普遍的选择，这一次问题里面，比如也有日系车，也有德系车，大家就很好理解，这是一个技术本身的问题。但要命的是高田一出现问题之后气囊全部安装在日系车上，这对于日本制造品质，可能就会表现出来在供应商和配套体系这一块的缺陷。

　　朱西产：日产的强调国际化走在了日系车的前列

　　今年几个日本汽车厂也充分认识这一点，当然日产有一个好处，在这方面比另外两大企业有一个好处就是还有一个雷诺，欧洲血统，我觉得以后更多强调欧洲体系，欧洲血统可能会更有利一点，丰田也在做这一块，这边我聘请过在同济做过两年教授的一个美籍台湾人做造型，原来的造型总监现在也聘过来，在同济大学我聘过他两年，他现在在丰田接受的任务就是如何去日本化。当然丰田去日本化实在太难，日本去日本化或者改造全球形象，其实日产一直在强调国际化，日本日产这边我也去参加过一些会议，日本其实50岁以上这些人英文也很差，但他坚持全部会议是英文，所以也在这一块。我们既然在这个位置，日本日产都在强调国际化，我觉得更多引进欧洲血统，欧洲元素可以冲淡这个事情。

　　对生活的理解就是关心用户感受，现在汽车，用户在各方面都很满意车不常坏，我们开车从来不会修车，尽管我们号称搞汽车，我们也不会修，因为车可靠性已经到这个程度，我们对车不满意地方就是安全和使用方便性。

　　朱西产：智能技术化和互联网将是未来发展趋势

　　在这两个方面今后十年内大家肯定要靠智能化技术，一个叫智能避撞，甚至自动驾驶。2020年沃尔沃要推动自动驾驶；通用在2010年发布2030年，在谷歌挤压下他现在新的自动驾驶车上市时间就是2020年，也就是十年左右。

　　我们在车里面肯定要打电话，在车里面不打电话不可能，车载信息系统现在我们不满意，智能手机有很多信息是我们需要的，但这些信息我们在车里面不能用，车载信息系统这一块往大说叫车连网，往小说就是通用的安吉星，但这几年我们可以看到汽车营销行里面也没有把它当一回事，但在今后十年发展当中，可能会把通用推到新高度，这是车载信息系统建设。

　　这有两条路，一个汽车厂来讲，像安吉星，丰田的G-BOOK，这是一个类型；另外由IT业来做苹果推出Siri，信息系统进入汽车，在今后十年当中必然为关注用户感受里面最重要原因，用户在车里面我就要知道外面发生的事情，我既又要开车又要知道外面发生事情，我又要开车就要打电话，我又要开车又要处理各种各样的事情，不让他处理这个车就不好。

　　李总介绍十年规划里面，我们看到智能化技术没有含在里面，空泛说关心用户感受，用户就是关心两个事。犯困的时候，犯错的时候这个车能否自动刹车，不要撞，我在车上有其他事情的时候，我能否分神处理一下，我接一个电话不要被撞上。在车里面打电话是必须的，尽管法规不让，交警不让，交警不让就不干？也要干，你的车就要做到这一块在今后十年技术里面，智能化技术，车连网技术，避撞技术，车载信息系统这一块的建设我觉得可能要加进去。

　　通用走在前面，大众和奥迪也没有这一块，但他们现在已经意识到这一块了，我们参加他们一些会议他们叫“尽快跟上”了。在中国这个需求有时候事情对于需求那种暴风式的来临，可能各位在产业里面比我们要感受要深，我们说风就是雨，说这个东西好全说好，现在说这个东西烂就是烂东西，非常可怕。