汤斯：目前来讲，80后90后其实大家讨论比较多，但是从实际年龄来看，目前实际工作中关注80后多一点，因为90后还没有真正进入到意义购车人群，现在80后占我们销量比较大，年代分50、70、80，最多的是80后。我们两个侄女是90后，她们行为确实是跟我们不一样，菜摆在桌上面，一盘菜放在中间，她不会动的。当然从70后80后，总体感觉虽然他们进入社会以后，脱离家庭以后，不是那么强烈的个性特别张扬，跟他小的时候那种表现相比，我跟他们80后接触跟70后没有太大差异，随着他成长以后进入社会一段时间以后慢慢社会大溶炉没有那么明显的思想，或者价值观有太大差异，截然跟70后不一样，80跟90差异那么大。更多是产品细分市场这类人价值观的东西，可能70、80都会有。

　　蒋玉滨：汽车也将会实现网上销售

　　蒋玉滨：未来现在80后和90后主要是80后，对他们来说，购车比以前更加成熟，由于汽车知识普及，他们对汽车认识了解非常多，可以从网上了解。汽车是他们的生活工具和生活方式体现，不是特别的前卫。我们东风悦达很多几款产品供给80后，我们给它起特立独行，这个车在美国销售非常好，一个月一万多。在中国市场发生非常大变化，一个月一千多台，这个车外观太先进了，并不是年轻人都喜欢特立独行的东西。生活压力更大，更加注重科技实用比较好。像Wifi充电音乐音箱都是年轻人比较喜欢的东西，他们会在电视上用很多东西，对科技运用在汽车上要非常广泛利用。他们购买方式会发生变化，针对网络上年轻人喜欢上网加强未来，包括现在工作和未来工作包括营销。现在很多年轻人大量是网购，所以汽车也会实现网上销售。

　　董长征：车企的产品与营销应与年轻人互动

　　董长征：我们把85后和80后分，85年是我们国家很多变化一年。为什么90后很特殊，从我自身跟孩子交流当中，我发现一个问题，其实教育体制决定了你这个年龄段人的一些观念。90后最大的问题，90后有很多在国外上学的，然后还有很多在国内实际上跟国外交流很多的。像我这个80后，80年上大学，那个时候找个同学在国外很难，90后对西方东西影响很大。现在当今社会最大问题是发明了网络，网络的影响对于90后，意味着什么东西都要在网上通过他认知的东西或者互动的东西感知，所以你那种硬性灌输的东西对他不太管用。淘、赛、秀三个字，对85后和90后总结。作为我们车企来讲，研究这个群体很多东西跟年轻人互动东西必须考虑，无论营销手段还是产品性能。

　　贾新光：90后消费进入拼爹时代，他不是看他有多少钱，而是看他爹有多少钱。有时候高的人买高端的东西。像我们是自己挣多少钱，不一定花多少钱。但是90后，只要他得到资源肯定花掉。这是一个特点，他一定是马上就要最好的，而不是说一步步升级。