自主品牌走出海外不能只依赖当地的政策

　　记者：您刚才提到自主品牌应该是保卫我们自己的市场，我们先自己玩好了，然后再出去玩？您刚才说的，这个对我触动也挺大的。我想了解一下咱们究竟是要发展到一个什么程度的时候，才能做真正的走出去，我知道您不喜欢预测，能不能稍微说一下这个结点在哪？现在咱们自主品牌现在做得比较好的一些厂商有哪些？您可以不列举厂商的名字，举一些好的营销政策，或者好的品牌规划？就是这种策略性的能介绍一下吗？

　　赵航：像具体到多大规模，然后再走出去，也没有一个统一标准。就是你走出去能赚钱，这是第一个。第二个走出去能组织起来，你能把应该做到的能够做到，别卖几台车赚钱了，维修一下跟不上，售后服务跟不上，卖完了人家等你索赔，又把钱赔出去了，这就不行。像长城就比较好，长城现在在国外没设厂，起码在非洲没设厂，但是他在那儿在当地有经销商，有4S店，都是它的体系，然后卖车的都挣钱。经销商估计也赚钱，也愿意干，还要跟着做大，这就行了。像斯巴鲁，先卖出口车，慢慢如果市场变好，就在别的地方设一个工厂，自然而然网络也起来了，产品也出去了。这些都需要有一定的在国内母公司的培育。人派不出去，到那生产组织不了，像我们国内到哪去就用政策，当地有税收、土地政策就去了，去了建不起来，工厂建到那儿一样不行。到国外一样，利用好当地关税政策，当地跟我们类似的什么扶持政策，自己还是得做。如果国内企业在国内都卖不好的话，造成很多质量问题，产品问题，售后问题，你可以想象到时候出会有多少问题。