“汽车兴亡 匹夫有责”

　　记者：赵主任，我想还是请您谈谈责任与未来这个论坛的主题。今天我们很多政府官员还有嘉宾都谈到了责任，董扬说汽车梦是中国梦的一部分。万部长说建设汽车强国是新的汽车梦。今天下午清华大学赵福全教授有一个报告，当时您可能不知道，一讲到四点钟走道里全是人，幻灯片，大家都站起来拿手机拍，对他的观点，我想很多人特别认同，因为他特别强调中国汽车产业发展到这个阶段，从汽车大国转向汽车强国，这个是特别急迫，其实也是个特别艰难的任务。他就说建设汽车强国人人有责，我觉得什么事情，今天大家都说这个责任。说的多了，就会觉得道理从哪做起，所以我想请您谈一谈，建设汽车强国这个责任怎么落地？

　　赵航：这个论坛主题责任与未来的选取是经历了一段调研，征集，经过三个月才确定。汽车发展到现在这个阶段，我们觉得面对这个问题，应该讨论讨论，大家理理思路，不一定真正能解决多少问题。但是总之需要讨论讨论。责任与未来，责任我想主要包括两个方面。一个方面的责任就是你说的，我们由汽车大国，到汽车强国，这个各方应该负什么责任？汽车强国，是国家的意志，我们国家要从工业化国家，要成什么复兴，要实现中国梦，但是你没有具体措施，没有具体办法，那就是白日做梦了。怎么实现？实际汽车我们要有很强烈的意志，不能像巴西那样有汽车没工业，是人家的。什么澳大利亚，也是这样，有福特、有通用，什么都有，丰田有。

　　我们需要有自己的汽车，大国变强国，强国定义是什么，现在局限于研究这些概念，但是真正实现这强国，我们政府要做哪些事儿，我们企业要做哪些事儿，我们研究院所要做哪些事儿，我们大学要做哪些事儿，我们财政税收政策制度要做哪些事儿，或者我们媒体帮着烘托宣传要做哪些事儿？不要一说责任就说企业的责任，一说问题就是你汽车工业高速发展，带来的这么多问题。这是我们责任要研讨的一个方面，这个责任也包括未来，未来我们的责任。

　　还有一个我们汽车工业近十年，由二百万辆发展到两千辆带来的汽车病，汽车病比较大的病就是道路交通事故，交通拥堵、污染、能源危机，能源带来的压力。这四个病究竟怎么解决？怎么面对？由谁来补这个课？前面、后面大国到强国，这是未来我们要做的功课，实际现在带来的这些病是我们以前积累下来的毛病。这个病怎么治？由谁来补课，补课的过程实际上也是分清责任的过程。到底这个交通拥堵是由于车多了，还是由于我们道路不够用，还停车位不够用，还是道路管理落后造成的。

　　我们在解决汽车面对或者叫高速发展带来的这些问题的时候，我们也要有责任，不能光批评企业，政府也有责任，当然我们也不是批评政府，但是政府应该做自我批评。你这个交通管理，你的城市建设，你没有考虑到我们现在要每年2500万辆车，只要考虑到几百万台电动自行车，电动自行车都没有考虑到，那城市建设，城市规划就有问题了。

　　另外能源问题，节能新能源的问题，我们混合动力，这些新的节能措施，政策积极引导，扶持出台，要尽可能把能源消耗降低下来。当然我们也通过标准、法规这些渠道在做。所以说赵福全说人人有责，国家兴旺匹夫有责，你汽车兴旺也是匹夫有责。应该是人人有责，当然谁该负什么责任？都要勇敢的承担起来。谁该承担的错误，要勇敢的承担下来。

　　从大责任到小责任，甚至从一个交通警察的责任，一直到道路建设者的责任，或者整个国家政策制定者的责任，都跟汽车过去这些病有关。我们要变成强国，各个行业，国家如果把市场调节好了，市场引导企业，就会引导得好。国家把市场都调节给合资企业了，那我们自主品牌企业就是得挣扎，就是得在死亡线上挣扎。汽车兴亡，真是到生死存亡的时候，一个月一个月的下降，大家都看着还不着急？