西雅特伊比飒

　　售价：14.98-18.88万元

　　入选理由：西雅特目前的品牌认知度并不高，但是设计上个性十足，造型拉风且极具冲击力，仅仅是车标就能够赚足眼球。小巧的车身尺寸在上下班高峰时，也有着足够的灵活性，大众的TSI+DSG动力组合为其增色不少。

　　第五代伊比飒全新设计的外观看起来相当富有冲击力。上下分体式一大一小两个对立的梯形进气格栅以及保险杠都是经过重新设计，较之上一代变化颇大。值得一提的是，除最低配的1.2TSI车型外，其余车型的前大灯均为氙气大灯，并且还加入了眼神足够犀利的LED日间行车灯，视觉效果很不错。此外前雾灯还带有弯道辅助照明功能，这是大众家族内许多车型都有的功能。

　　没了后门的车身被几条棱线勾勒，极富动感，不过这倒是让我觉得这很符合三门运动版应有的气质。尾部设计并不复杂，LED尾灯采用光带形式显得颇为时尚，样式也与整车的线条相互搭配，展现出足够的运动感。而车尾底部的单边双出排气尽管造型并不犀利，但在周围空气扩散器的映衬下同样很走性能范儿。

　　三门运动版的伊比飒全黑的内饰色彩搭配以及简洁的风格，会让你认为这很符合它的运动气质，用料和做工都很讲究，中控台右侧顶部覆盖了大面积的软性材料，触感不错，当然这也符合它进口车的身份。三辐方向盘的样式非常运动，采用了红色缝线以及打孔的设计，下方辐条上还特别有FR标识字样，整体握感很应手。多功能按键没有习惯性的出现在辐条上，而是在方向盘的左后方，使用起来需要时间来适应，或许这样的设计是为了在激烈驾驶时避免影响驾驶员的手感吧。

　　在方向盘的后方，双圆形的仪表盘设计简洁明了，黑底白字红指针的样式足够经典，中部为电子显示屏，可以显示一些行车信息。中控台部分同样够简洁，上下分层的形式，让这一区域多了几分层次感，上部为影音控制区，下部为空调控制区，旋钮和按键的数量不多，几乎也不存在什么上手难度。在中控台下沿处为USB和AUX接口，位置有些偏下，使用时不是很方便。头顶处的天窗面积很给力，只可惜仅提供向上翻起的功能。

　　三门运动版车内的真皮座椅，红色的缝线，较大的侧翼，从样式上就给人感觉很运动，坐在其中舒适度也非常好，尤其是两侧包裹性更是贴身到位，只是靠背的角度调节为旋钮形式，操作不够便捷。

　　尽管是一辆3门小车，但是第二排座椅同样提供了三个独立的头枕，配置很厚道，并且座垫的质地很软，乘坐舒适性不错。在进入第二排时，由于开启空间并不大，所以一些体型较壮实的男性乘客显然不是很方便，不过相信换做是标准身材的女性可能问题不大。后备箱的容积为292L，显然储物空间并不是很大，却可以通过4:6放倒后排座椅来提升储物空间，加之其内部高度较为出色，其同样可以装在一些大件行李。

　　动力方面，西雅特伊比飒并没有辜负它动感的外形，甚至当我得知它采用了来自大众的1.4TSI机械+涡轮双增压时更是心潮澎湃，最大功率110KW，峰值扭矩220N•m，要知道本次测试的3门版伊比飒车重仅有1.3吨左右，这种水准的发动机加持在这辆小车上，绝对是大马拉小车了。变速箱方面匹配了大众车型上广泛使用的7速双离合变速箱，换挡平顺性不必多说，同时升挡也很积极，不过在和大众很多车型上的1.4TSI+7速DSG的动力总成相比，伊比飒的升挡转速区间更加合理，不会把转速压到过低，这样让它的动力响应更出色。