林雷：还是请饶会长帮我做一个小结，我们可以看到对明年增长的观点不一样，厂商的预测是偏高，每次伍总都偏低或者比较保守，我们的经销商波动比较大，有的经销商顾忌比较大，有的顾忌比较小。您怎么看？

　　饶达：今年比我们预测的销量可能偏高20—30万辆，去掉出口加上进口，今年中汽协预计实际市场的销量是2200万，明年情况大致跟今年差不多，大家的信心也差不多。所以明年最关键的是政策问题，政策就是大气污染防治行动计划中的增加使用费用，降低车辆开动频次。这个政策什么时候出台，出台的强度有多大，现在说不上，如果不出台，我估计乘用车大概能比今年稍微低一点，因为总量已经很大了，而且咱们低增长的过程中，中产阶级到买车这个水平的速度不会增长，增长的速度不会加快，所以稍微低一点。在这一种情况下，我估计整个汽车市场能在11%左右，在乘用车市场可以到13%，但是如果政策出台早了，可能达不到这个数，因为大气污染行动计划就是到2017年年底，我估计很难推到2014年以后去实施，顶多2014年年底就要出台，它要是早的话可能就是6月份出来，如果政策出台了，肯定达不到这个数。

　　林雷：今天这一组的沙龙到此结束，我们关于对外的预测有一个问题是永恒的。最早的预测和GDP挂钩，GDP高我们就高，GDP低我们就低，我们要和能源挂钩，和大气污染挂钩，和各种微利挂钩，往后再和所谓买车时的政策挂钩，我觉得未来得预测就不再是模型能解决的问题了，恐怕以后就靠投票，每年投一次票，感谢各位嘉宾！