NO.4 保时捷918 Spyder

　　秘密武器：4.6L V8自然吸气发动机+前后两个电动机（油电混合动力系统）

　　乐趣表现：仅需2.8秒（搭载魏斯阿赫组件为2.6秒）就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h。

　　作为本次2013广州车展保时捷展台另一大亮点的1970年产保时捷917吸引了众多车友的热情关注。这款代表着经典保时捷运动基因的古董赛车堪称保时捷赛道精神的活化石——凭借无可匹敌的动力和卓越的性能，分别于1970和1971年为保时捷斩获勒芒24小时拉力赛总冠军，在相当长时期内笑傲车坛、难觅对手，累计收获各类冠军头衔多达16个。

　　保时捷918 Spyder在全长20.6km的纽伯格林北环赛道取得了不到七分钟的单圈成绩。凭借6分57秒的最快单圈用时，这款配备混合动力驱动装置的超级跑车刷新了原纪录，用时减少达14秒之多。

　　该车一大设计亮点就是车身的轻量化，使用碳纤维单体壳座舱结构，复合材料车身覆盖件。底盘则运用了铝合金、镁合金和钛合金等轻质化材料，这些高科技材料的使用将其整备质量控制在1634千克（搭载魏斯阿赫组件）。保时捷918 Spyder的空气动力组件采用了主动控制技术，包括前杠下的扰流板、进气口处的隔板、后扰流板以及高度可调的尾翼，此外也有固定在底盘下的大型扩散器以提升稳定性。

　　电子控制主动空气动力组件分三个调整状态，这种技术类似于F1赛车上的DRS装置（可变尾翼）。在极速状态下，空气动力组件会平衡行驶中所需的下压力以及高速行驶的性能，尾翼迎角会减小，降低空气阻力。在此模式下6挡时，保时捷918 Spyder可以加速到340km/h以上的车速。

　　918 Spyder搭载了一套油电混合动力系统，并匹配7速PDK双离合变速器。作为顶级跑车，很少有像918 Spyder一样可以依靠电动机独立驱动运行的，在城市道路上纯电动行驶时可实现零污染排放。918 Spyder搭载了4.6L V8自然吸气发动机，可以输出608马力的最大功率，配合前后两个电动机之后可输出887马力，峰值扭矩达到1280牛米。

　　这台4.6升V8发动机是有史以来第一款将排气装置放置在V型发动机"V字"结构中部的自然吸气发动机。这一顶置排气管设计最大的优势是优化了散热，其技术遵循了热力学空气导流概念。对于918 Spyder而言，快速疏导高温废气，可以有效降低发动机舱的温度，对锂离子电池的工作更为有利，减轻了蓄电池主动冷却功能的负担。

　　保时捷918 Spyder仅需2.8秒（搭载魏斯阿赫组件为2.6秒）就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h。配备的电控可变四驱系统能实现前后轴动力输出按需分配，从而进一步增强车身稳定性以及操控性。

　　作为新时代的终极跑车918 Spyder在提供惊人性能的同时，还带来了超低的能耗表现。其中标准版车型的百公里混合耗油量为3.1L/100km，而配备了魏斯阿赫组件的918 Spyder仅为3.0L/100km。

　　保时捷918 Spyder有五种驱动模式，除了纯电动方式之外，还具备弱混合动力模式、强混合动力模式、赛道混合动力模式、最快圈速模式。作为超级跑车，918 Spyder一方面需要具备最强的性能来与竞争对手相缠斗，同时也需要具备高效的燃油经济性和低能耗。