NO.3 凯迪拉克ATS

　　秘密武器：2.0升涡轮增压发动机，已经获得"2013沃德十佳发动机"的称号

　　乐趣表现：0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒

　　由于有了非常明确的目标和定位，ATS在推出时，似乎将每一个环节都瞄准了这个级别的霸主：宝马3系。这一点在凯迪拉克看来一点都不需要避讳。与上一次用CTS针对3系打级别差不同，这次凯迪拉克更加努力和虚心，并敢于针尖对麦芒的推出了ATS产品。

　　凯迪拉克ATS基于通用全新的轻量化后驱平台打造，轻量化高强度车身设计，对于车身重量的控制可谓“斤斤计较”。车身采用高强度和超高强度钢材，底盘为了进一步降低重量边缘增加了更多齿状缺口，同时在强度允许下，钢板上开孔可额外节省重量进一步降低重量。另外还采用了铝制引擎盖镁合金发动机支架和铝制前悬挂臂。这样ATS不仅拥有1550千克同级最佳轻量化车身，更实现了近乎完美的50:50的前后质量分配。

　　和宝马3系（F30）一样，ATS也采用了2.0升涡轮增压发动机，各项参数直指328i。这款发动机已经获得"2013沃德十佳发动机"的称号，它最大输出功率达203千瓦，最大扭矩353牛米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

　　ATS所采用的6速手自一体变速器，相比通用旗下其它的6AT都要平顺。变速器判断降挡和升挡的时机也比较准确和迅速。无论是在堵车路段还是畅通的快速路上，ATS都可以很好的完成驾驶者的意愿。走走停停的堵车路段，动力输出比较平缓，刹车力度适中，电磁悬架的表现也比较平稳。一旦道路通畅，只要右脚对油门施加力度，变速器会迅速降挡，来提供充足的动力，让车辆快速行驶。不过制动踏板的回馈力度较大，拥堵停车时长时间踩着刹车会有些不舒适。

　　FE3运动型的MRC主动电磁感应悬挂，在通过减速坎或者坑洼路段时，对于经常驾驶较软悬架的车主来讲，会略微有些偏硬。不过电磁悬挂的韧性很好。车身显得比较紧绷，即便一脚油门一脚刹车的驾驶，车身也不会忽悠，对于较易晕车的乘客会很适合。

　　ATS配备的TS还配备了采埃孚机械式防滑后差速器，在急速过弯的时候，可以保证后轮极高的循迹性。同时，ATS配备的Brembo铝镁合金4活塞高性能刹车可以提供非常充足的制动力。在大直道的末端，可以让ATS很轻松的减速入弯。18寸铝合金锻造轮毂和转为运动型轿车研发的普利斯通搏天族RE050A防爆轮胎。提供了充足的抓地力。